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Optimisez la transmission de votre moto avec ce pignon de sortie de boîte en acier traité, spécialement conçu pour offrir un excellent rendement mécanique sur une large sélection de modèles Kawasaki et Suzuki des années 70 et 80. Ce modèle Pas 630 à 15 dents, référencé PL60015, est signé Supersprox, un fabricant réputé pour la précision et la robustesse de ses composants de transmission.
Fabriqué à partir d’un acier SCM45 traité thermiquement, ce pignon de qualité professionnelle garantit une durabilité accrue et une excellente résistance à l’usure, même en conditions extrêmes. Son design ajouré réduit le poids sans compromettre la solidité, tout en permettant à la denture de rester propre plus longtemps grâce à un système d’auto-nettoyage.
La conception de ce pignon n’a rien de standard : il est pensé pour améliorer la réactivité mécanique de votre moto tout en conservant une parfaite compatibilité avec les modèles pour lesquels il est destiné. Que vous conduisiez une Kawasaki ZX750 Turbo des années 1984-1985 ou une Suzuki GS750/GS1000 de la fin des années 70, vous bénéficiez de la même exigence en matière de performance.
Ce pignon est entièrement compatible avec une sélection de modèles emblématiques, notamment :
Cette large compatibilité vous garantit une intégration parfaite, sans adaptation complexe ni erreur de montage.
Référence | PL60015 |
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Pas de chaîne | 630 |
Nombre de dents | 15 |
Matériau | Acier SCM45 traité thermiquement |
Marque | Supersprox |
Poids | Allégé (design ajouré) |
Fonctionnalité | Denture auto-nettoyante |
Astuce : Lorsque vous remplacez un pignon de sortie de boîte, pensez également à vérifier l’état de la chaîne et de la couronne arrière. Une usure inégale entre les éléments peut accélérer la détérioration de la nouvelle pièce. Pour une performance optimale, envisagez un remplacement complet du kit chaîne si nécessaire.
Livré dans un blister pratique, ce pignon est facilement stocké ou transporté. Une étiquette claire vous informe sur les compatibilités et la référence, vous évitant ainsi toute confusion lors du montage.
« Chez Moto Slider, nous avons testé ce pignon Supersprox sur une Kawasaki ZX750 E1 de 1984 – la prise directe est nette, la transmission douce et réactive. C’est un composant fiable et prêt pour durer, même sur des motos de collection ou anciennes sportives encore en pleine capacité. »
Poids | 0,365 kg |
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Marque |
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