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Optimisez la transmission de votre moto ancienne avec ce pignon de sortie de boîte Pas 530 – 17 dents conçu par la marque Supersprox, expert reconnu depuis 1959 dans la conception de composants de transmission haute performance. Spécialement développé pour les modèles Honda CB500F, CB500T, CB550F et CB750F produits entre 1971 et 1980, il garantit une adaptation parfaite et une excellente tenue dans le temps.
Fabriqué en acier traité SCM45, ce pignon se distingue par sa grande robustesse et sa résistance à l’usure, même dans des conditions exigeantes. Sa conception ajourée réduit le poids global tout en préservant la rigidité nécessaire à une conduite fluide et réactive. Pensé pour durer, il est équipé d’une denture auto-nettoyante qui contribue à limiter l’accumulation de saletés, sable ou graisse, pour un entretien simplifié.
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Type | Pignon de sortie de boîte |
| Pas de chaîne | 530 |
| Nombre de dents | 17 dents |
| Matériau | Acier SCM45 traité |
| Conception | Pignon ajouré – Denture auto-nettoyante |
| Conditionnement | Boîte blister avec étiquette d’application |
| Compatibilités | Honda CB500F, CB500T, CB550F, CB750F – 1971 à 1980 |
| Fabricant | Supersprox |
| Référence | PA50217 |
Ce pignon s’adapte parfaitement à de nombreux modèles phares de la gamme Honda vintage :
Vérifiez toujours la compatibilité avec votre modèle et année avant l’achat pour garantir un montage sans mauvaise surprise.
Pour maximiser la durée de vie de votre kit de transmission, nous vous conseillons de remplacer également la chaîne et la couronne en même temps que le pignon de sortie de boîte. Cela évite l’usure prématurée de vos composants neufs sur des éléments déjà fatigués.
Chez Moto Slider, nous recommandons ce pignon Supersprox pour tous les passionnés de Honda vintage qui souhaitent concilier fiabilité et performance. Son usinage précis, sa finition haut de gamme et sa résistance à l’usure en font un excellent choix pour remettre votre CB des années 70 en parfait état de fonctionnement.
Honda CB500F 1 K0 K2 (1971–1977), Honda CB500T 1 K0 K2 (1971–1978), Honda CB550F (1975–1980) et Honda CB750F (1976, version F1).
Pas de chaîne 530 et 17 dents.
Acier SCM45 traité, offrant grande robustesse et résistance à l’usure.
Pignon ajouré réduisant le poids tout en préservant la rigidité ; denture auto-nettoyante limitant l’accumulation de saletés, sable ou graisse.
Conditionné en boîte blister avec étiquette d’application. Référence produit PA50217, fabricant Supersprox.
Oui : il est conseillé de remplacer la chaîne et la couronne en même temps pour maximiser la durée de vie du kit de transmission et éviter l’usure prématurée des composants neufs.
| Poids | 0,395 kg |
|---|---|
| Marque |
PAS D'EXPÉDITION DURANT LES FÊTES.
REPRISE DES ENVOIS LE 06/01/2026