Pignon sortie de boîte Kawasaki GPZ750R G2/G3 1985–1990 Zephyr 1100 1992–1997 – Supersprox PE60116

Description

Pignon de sortie de boîte haute performance pour Kawasaki GPZ750R et Zephyr 1100

Conçu pour optimiser la transmission de votre moto, le pignon de sortie de boîte Supersprox PE60116 est un composant essentiel si vous recherchez durabilité, précision et performance. Compatible avec une large gamme de modèles Kawasaki des séries GPZ750R et Zephyr 1100, ce pignon à 16 dents au pas 530 est fabriqué à partir d’un acier SCM45 hautement résistant. Il offre un excellent compromis entre légèreté et solidité, parfait pour les motards exigeants qui veulent tirer le meilleur de leur moteur tout en conservant une fiabilité irréprochable.

Un savoir-faire reconnu pour une fiabilité à toute épreuve

Fabriqué par Supersprox, marque de renommée internationale au savoir-faire établi depuis 1959, ce pignon se distingue par sa conception précise et son traitement thermique rigoureux. Le choix du matériau SCM45, connu pour sa robustesse en milieu mécanique intensif, permet d’assurer une longue durée de vie même en conditions de conduite soutenues.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicule

Ce pignon est parfaitement adapté pour les motos suivantes :

• Kawasaki GPZ750R G2 ZX750G – 1985, 1987, 1988
• Kawasaki GPZ750R G3 ZX750G – 1986, 1989, 1990
• Kawasaki Zephyr 1100 ZRT10A/ZRT10B – de 1992 à 1997

Pourquoi choisir ce pignon Supersprox ?

Le pignon PE60116 n’est pas simplement une pièce de remplacement : c’est une mise à niveau stratégique pour les motards qui veulent conserver les performances d’origine tout en s’assurant une transmission plus fluide et réactive. La structure ajourée n’est pas là uniquement pour l’esthétique : elle permet un nettoyage naturel par l’évacuation des saletés et améliore la dissipation thermique — un vrai plus lors des longs trajets ou des utilisations sportives.

Astuce Moto Slider

Conseil d’entretien : n’oubliez pas de vérifier régulièrement l’alignement de votre kit chaîne (couronne, chaîne, pignon). Un alignement incorrect peut accélérer l’usure du pignon, même s’il est en acier renforcé. En cas de remplacement, pensez également à changer la chaîne et la couronne pour un ensemble uniforme et parfaitement ajusté.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous apprécions particulièrement ce modèle PE60116 pour sa robustesse et son niveau de finition. L’installation est simple, le poids est optimisé, et la durée de vie est au rendez-vous. C’est le type de pièce que l’on installe une fois, et qu’on oublie… jusqu’à la prochaine révision. Idéal pour les amateurs de performances comme pour les motards du quotidien.