Pignon sortie de boîte 530 16 dents Honda CB1000R 2008–2016 Supersprox PA60316

Description

Optimisez la transmission de votre Honda : Pignon de sortie de boîte Supersprox PA60316

Améliorez la réponse moteur et la fiabilité de votre moto avec le pignon de sortie de boîte Supersprox PA60316, conçu pour les passionnés exigeants en recherche de performance et de longévité. Ce modèle s’adapte parfaitement aux Honda CB1000R SC60 et à de nombreux autres modèles (voir compatibilités complètes ci-dessous), en s’appuyant sur un savoir-faire industriel éprouvé depuis plusieurs décennies.

Conçu pour durer : l’excellence de l’acier SCM45

Réalisé en acier SCM45 traité thermiquement, ce pignon assure une excellente résistance à l’usure, même dans les conditions les plus extrêmes. Ce matériau haut de gamme, allié à une finition soignée, garantit une durabilité supérieure au standard du marché.

Un design pensé pour la performance

Le pignon PA60316 adopte une structure ajourée intelligente. Ce design permet un gain de poids significatif tout en contribuant à une meilleure évacuation des débris, grâce à un profil de denture auto-nettoyante. Résultat : une usure maîtrisée, une tension de chaîne plus régulière, et une transmission toujours fluide.

Une installation simplifiée

Livré dans un emballage blister pratique avec toutes les informations essentielles (références, compatibilités), ce pignon de sortie de boîte est prêt à être monté dès sa réception. Il convient parfaitement comme pièce de remplacement ou dans le cadre d’un entretien de transmission.

Compatibilités confirmées

Le pignon Supersprox PA60316 est compatible avec un grand nombre de modèles Honda : CB1000R (2008-2016), CBF1000, CBR1000RR Fireblade, CB900 Hornet, VTR1000, VFR750, VF750C et bien d’autres. Consultez bien la liste complète des compatibilités pour vous assurer de la parfaite adéquation à votre moto.

Caractéristiques techniques du pignon Supersprox PA60316

Astuce Moto Slider

Conseil : Pour un comportement optimal de votre transmission, pensez à vérifier l’usure de la chaîne et de la couronne arrière à chaque changement de pignon. L’idéal est de remplacer l’ensemble du kit chaîne si les autres composants montrent également des signes de fatigue.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous recommandons fortement ce pignon pour les motards qui cherchent à améliorer la fiabilité et la réactivité de leur transmission sans compromis sur la solidité. Sa conception robuste et son ajustement parfait sur les modèles Honda en font une valeur sûre.