Pignon sortie de boîte Suzuki DR500, GN250, GZ250, TU250 1977–2015 – Supersprox PC40115 – Pas 520 – 15 dents

Description

Pignon de sortie de boîte Supersprox – Performance renforcée pour motos Suzuki 250 à 500cc

Optimisez la transmission de votre moto avec le pignon de sortie de boîte Supersprox PC40115, une pièce conçue pour les passionnés de fiabilité et de performance. Fabriqué à partir d’un acier allié SCM45 de qualité supérieure et spécialement traité pour prolonger la durée de vie, ce composant est compatible avec de nombreux modèles Suzuki allant de la DR500 à la TU250 ou encore la VL250 Intruder, couvrant plusieurs décennies (de 1977 à 2015).

Cette pièce est idéale pour les motards souhaitant conserver une excellente précision de transmission tout en améliorant la réactivité de leur moto. Grâce à la conception innovante du pignon ajouré Supersprox, l’élimination des résidus est facilitée, réduisant l’usure prématurée et optimisant la légèreté.

Caractéristiques principales :

• Pas : 520
• Nombre de dents : 15
• Matériau : Acier SCM45 traité thermiquement pour une robustesse accrue
• Technologie : Denture auto-nettoyante et structure allégée grâce au perçage
• Conditionnement : Blister refermable avec étiquette claire indiquant la compatibilité

Compatibilité étendue :

Ce pignon s’adapte à de nombreux modèles Suzuki :

• DR500S D/X/Z – années 1981 à 1983
• GN250 E toutes versions – de 1985 à 1996
• GNX250 – années 1982 à 1984
• GZ250 Marauder – de 1999 à 2009
• SP370 modèles C et N – de 1977 à 1980
• TU250 X Super Classic – de 1997 à 2015
• VL250 LC Intruder – années 2000 à 2008

Tableau récapitulatif :

Conseil Moto Slider :

Astuce : Pour prolonger considérablement la durée de votre transmission, pensez à toujours remplacer le pignon en même temps que la chaîne et la couronne. Un pignon neuf monté sur une chaîne usée réduit non seulement les performances mais accélère aussi l’usure de l’ensemble.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous faisons confiance à Supersprox depuis des années. Ce pignon est une valeur sûre pour les motos vintage et classiques comme la GN250 ou la DR500. Son choix de matériaux et son usinage précis en font un excellent investissement en matière de fiabilité et performance.

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