Pignon sortie de boîte Kawasaki KDX250 1991-1997 – Yamaha YZ250/WR250 – Pas 520 – 14 dents – Supersprox PK30014

Description

Pignon de sortie de boîte Supersprox – Optimisé pour performances tout-terrain

Améliorez la motricité et la longévité de votre transmission avec le pignon Supersprox PK30014, en acier, 14 dents, pas 520.
Conçu pour les motos Kawasaki et Yamaha de type enduro, cross ou trail fabriquées entre les années 1978 et 2005, ce pignon s’adresse aux pilotes recherchant précision, fiabilité et rendement mécanique optimal.

Un composant de qualité pour les motards exigeants

Fabriqué à partir d’un acier SCM45 traité thermiquement, ce pignon de sortie de boîte combine robustesse, résistance à l’usure et efficacité de transmission. Supersprox, spécialiste reconnu depuis 1959, met ici son expertise au service des motards engagés dans des conditions extrêmes. Que vous rouliez sur piste, en forêt ou sur route, la durabilité de ce composant est garantie.

Caractéristiques techniques clés :

• Pas : 520
• Nombre de dents : 14 pour une meilleure accélération
• Matériau : Acier SCM45 à haute résistance
• Conception : Pignon ajouré pour réduire le poids et faciliter l’évacuation des débris
• Emballage : Blister pratique avec étiquette claire indiquant la compatibilité véhicule

Le perçage spécifique sur la structure du pignon joue un rôle crucial : il permet un allègement sans affaiblir la pièce, et limite l’accumulation de saletés ou de boue qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la chaîne.

Compatibilités larges avec modèles tout-terrain Kawasaki et Yamaha

Le pignon PK30014 est compatible avec une large sélection de motos, notamment les références suivantes :
Kawasaki KDX250 (1991-1997), KL250A (1978-1982), KLX250 R (1993-1998), KLX300 R (1997-2001), KX250 (1987-1998), KX500 (1987-2004), ainsi que plusieurs Yamaha WR250 (1989-2005), YZ250 (1987-1998) et YFZ350 Banshee (1990-2005).

Pourquoi choisir Supersprox ?

La marque Supersprox est réputée pour la précision et la qualité de ses composants pour transmissions. En privilégiant des matériaux d’élite et une technologie éprouvée, elle assure une meilleure restitution de la puissance moteur, une usure minimale et un maintien de la géométrie dentée plus longtemps.

Notre astuce mécanique

Pour prolonger la durée de vie de votre transmission, soyez attentif à la tension de votre chaîne après chaque sortie tout-terrain. Un pignon propre, associé à une lubrification régulière de la chaîne, évite les déformations prématurées et optimise la performance moteur.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé ce pignon sur une KX250 de 1995. Verdict : montage facile, comportement fluide sur terrain meuble comme accidenté, usure minimale après plusieurs sessions. C’est un choix fiable pour tout pilote amateur ou confirmé.