Pignon sortie de boîte Suzuki RM-Z 250 / RM125 (1992–2013) – Pas 520 – Supersprox PC20312

Description

Pignon de sortie de boîte Supersprox – Performance optimisée pour Suzuki RM-Z 250 et RM125

Améliorez la transmission de votre cross avec le pignon de sortie de boîte Supersprox PC20312, conçu pour les puristes de la performance et de la durabilité. Compatible avec un large éventail de modèles Suzuki RM-Z 250 (2007 à 2009) ainsi que de nombreuses déclinaisons RM125 (de 1992 à 2013), ce pignon au pas 520 et à 12 dents est prêt à relever tous les défis du terrain.

Des matériaux robustes pour une fiabilité à toute épreuve

Fabriqué à partir d’acier allié SCM45, un matériau traité thermiquement reconnu pour sa solidité, ce pignon de transmission garantit une excellente longévité même dans les conditions les plus exigeantes. Chaque dent est conçue avec précision pour maximiser la transmission de puissance tout en limitant l’usure de la chaîne.

Un design technique pensé pour la performance

Le pignon Supersprox intègre une conception ajourée innovante, permettant non seulement un gain de poids significatif, mais aussi un meilleur nettoyage automatique des dents grâce à sa structure auto-nettoyante. Cette particularité réduit l’accumulation de saletés et prolonge la durée de vie de vos composants de transmission.

Compatibilités étendues

Ce modèle est compatible avec de nombreux modèles Suzuki :

• RM-Z 250 RJ41A – K7 (2007), K8 (2008), K9 (2009)
• RM125 RF14A / RF15A / RF16C / RF16A – Années 1992 à 2013

Si vous possédez l’une de ces machines de cross, ce pignon est une option de remplacement idéale pour accroître votre réactivité moteur et l’efficacité de votre démultiplication.

Présentation produit et facilité d’identification

Chaque pignon est livré dans un blister refermable pratique, comprenant une étiquette claire indiquant les applications compatibles, pour un montage simplifié et sans erreur.

Caractéristiques techniques

Conseil d’installation de Moto Slider

Avant de monter ce pignon, assurez-vous de vérifier l’alignement de votre kit chaîne complet. Un mauvais positionnement peut provoquer une usure prématurée du pignon ou de la chaîne. Pour une performance optimale, nous recommandons de remplacer simultanément la couronne et la chaîne.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé ce modèle sur différentes configurations enduro/cross, y compris un Suzuki RM-Z 250 de 2008. Résultat : un pignon ultra-réactif en bas régime qui procure une transmission fluide et puissante. Facile à installer et taillé pour durer — c’est un must pour tous ceux qui veulent conjuguer fiabilité et performance.