Pignon sortie de boîte Suzuki DR125 SM 2008-2014 / Yamaha DT125 – TZR125 1984-1992 – Supersprox PB20016

Pignon sortie de boîte Supersprox PB20016 en acier SCM45 traité, 16 dents pas 428, compatible Suzuki DR125 SM (2008–2014) et Yamaha DT125/TZR125 (1984–1992), conception ajourée et denture auto‑nettoyante pour durabilité et réactivité.

SKU: MOR-PB20016
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Description

Pignon de sortie de boîte pour motos 125cc : performance et durabilité signées Supersprox

Optimisez la transmission de votre moto avec le pignon de sortie de boîte Supersprox PB20016, conçu pour offrir une fiabilité exceptionnelle et une efficacité optimale, même dans des conditions d’utilisation intensives. Modèle spécifiquement adapté aux Suzuki DR125 SM (2008 à 2014) et aux Yamaha DT125 LC / LC2 / TZR125 des années 1984 à 1992.

Un composant haute performance pour votre transmission

Reconnu pour sa qualité de fabrication, ce pignon bénéficie de l’expertise de Supersprox, spécialiste des éléments de transmission depuis 1959. Fabriqué en acier SCM45, un alliage traité thermiquement, il se distingue par sa résistance mécanique améliorée et sa longévité accrue face à l’usure.

Caractéristiques techniques clés

Référence produit PB20016
Pas de chaîne 428
Nombre de dents 16 dents
Matériau Acier SCM45 traité thermiquement
Poids optimisé Pignon ajouré pour plus de légèreté
Conception Denture auto-nettoyante pour une meilleure évacuation des impuretés
Conditionnement Blister pratique avec étiquette d’identification

Compatibilités

Ce modèle est compatible avec une large gamme de motos 125cc :

  • Suzuki DR125 SM CS11 : Années 2008 à 2014
  • Yamaha DT125 LC [FR] 57U 1HR : 1985 à 1988
  • Yamaha DT125 LC2 / LC2-3 10V : 1984 à 1987
  • Yamaha TZR125 2RH / 2RL : 1987 à 1992

Pourquoi choisir ce modèle Supersprox ?

Outre sa robustesse, ce pignon a été intelligemment conçu pour une meilleure gestion des résidus de chaîne grâce à une denture auto-nettoyante. Sa forme ajourée réduit le poids global de la pièce, ce qui limite l’inertie sur la chaîne et améliore la réactivité de la moto, tout en contribuant à alléger l’ensemble de la transmission.

Le conditionnement en blister refermable avec une étiquette claire facilite l’identification rapide de la pièce, ce qui est un plus tant pour les professionnels que pour les motards amateurs désireux de faire leur propre entretien.

Astuce Moto Slider

Conseil : Lors du remplacement du pignon de sortie de boîte, pensez à vérifier l’état de votre chaîne et de la couronne. Un changement simultané prolonge la durée de vie de tout le kit de transmission et garantit un fonctionnement optimal.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous apprécions particulièrement la qualité de fabrication de ce pignon Supersprox. Sa conception légère et sa robustesse en font un choix incontournable pour ceux qui cherchent à améliorer ou entretenir efficacement leur moto, en particulier sur les modèles 125cc Yamaha et Suzuki. Une vraie valeur sûre pour les motards exigeants !

FAQ

Quelle est la référence du pignon, son pas de chaîne et son nombre de dents ?

Référence PB20016 — pas de chaîne 428 — 16 dents.

De quel matériau est fabriqué ce pignon et quel traitement reçoit‑il ?

Acier SCM45 traité thermiquement, offrant une résistance mécanique améliorée et une longévité accrue face à l’usure.

Avec quels modèles de motos 125cc ce pignon est compatible ?

Suzuki DR125 SM CS11 (2008–2014) ; Yamaha DT125 LC [FR] 57U 1HR (1985–1988) ; Yamaha DT125 LC2 / LC2‑3 10V (1984–1987) ; Yamaha TZR125 2RH / 2RL (1987–1992).

Quels sont les effets de la denture auto‑nettoyante et de la conception ajourée du pignon ?

La denture auto‑nettoyante facilite l’évacuation des impuretés. La conception ajourée réduit le poids, diminue l’inertie sur la chaîne et améliore la réactivité de la moto.

Comment le pignon est‑il conditionné pour l’identification et le stockage ?

Conditionné en blister pratique, refermable, avec une étiquette d’identification claire.

Dois‑je remplacer la chaîne et la couronne en même temps que le pignon ?

Il est conseillé de vérifier l’état de la chaîne et de la couronne ; un changement simultané prolonge la durée de vie du kit de transmission et garantit un fonctionnement optimal.

Informations complémentaires

Poids 0,129 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Suzuki DR125 SM K8 CS11 – 2008 Suzuki DR125 SM K9 CS11 – 2009 Suzuki DR125 SM L0 CS11 – 2010 Suzuki DR125 SM L1 CS11 – 2011 Suzuki DR125 SM L2 CS11 – 2012 Suzuki DR125 SM L3 CS11 – 2013 Suzuki DR125 SM L4 CS11 – 2014 Yamaha DT125 LC [FR] 57U 1HR – 1985 Yamaha DT125 LC [FR] 57U 1HR – 1986 Yamaha DT125 LC [FR] 57U 1HR – 1987 Yamaha DT125 LC [FR] 57U 1HR – 1988 Yamaha DT125 LC2 – 1984 Yamaha DT125 LC2/3 10V – 1985 Yamaha DT125 LC2/3 10V – 1986 Yamaha DT125 LC2/3 10V – 1987 Yamaha TZR125 2RH – 1989 Yamaha TZR125 2RH – 1990 Yamaha TZR125 2RH – 1991 Yamaha TZR125 2RH – 1992 Yamaha TZR125 2RL – 1987 Yamaha TZR125 2RL – 1988

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