Pignon sortie de boîte Suzuki RG80 RM80 RM85 YZ80 (1973–2013) – Supersprox PI20014 – Acier traité – 14 dents – Pas 428

Pignon de sortie de boîte Supersprox PI20014 en acier SCM45 trempé, 14 dents pas 428, compatible avec Suzuki RG80/RM80/RM85 et Yamaha YZ80 (années 1973–2013) pour une transmission plus durable.

SKU: MOR-PI20014
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Description

Pignon de sortie de boîte pour Suzuki RG80, RM80, RM85 et Yamaha YZ80 – Performance et fiabilité au rendez-vous

Optimisez la transmission de votre moto avec le pignon de sortie de boîte Supersprox PI20014. Spécialement conçu pour les motos tout-terrain compatibles, ce modèle se distingue par sa combinaison idéale entre robustesse mécanique et finesse de finition. Si vous recherchez une pièce performante et durable pour entretenir ou améliorer votre moto, cette référence est faite pour vous.

Un composant essentiel pour votre transmission

Ce pignon de 14 dents au pas 428 joue un rôle clé dans le transfert de puissance entre le moteur et la roue arrière. Une denture précise et un usinage de haute qualité garantissent un engagement fluide avec la chaîne, réduisant ainsi l’usure prématurée de vos composants. Ce modèle est conçu pour offrir un excellent compromis entre gain de couple et vitesse maximale, ce qui le rend adapté à la pratique du cross, de l’enduro ou à une utilisation plus dynamique sur pistes et chemins.

Matériau renforcé pour durabilité prolongée

Fabriqué en acier SCM45 trempé, reconnu pour sa résistance à l’abrasion et à la torsion, ce pignon voit sa longévité considérablement augmentée. Que vous rouliez dans la boue, le sable ou les graviers, il conserve ses propriétés mécaniques tout en limitant l’usure même lors d’utilisations intensives. Ce type d’acier est souvent privilégié dans les usinages industriels exigeants, preuve de son niveau de qualité.

Design Ajourné et Fonction Auto-nettoyante

Grâce à sa conception ajourée, ce pignon est plus léger tout en conservant sa rigidité. Ces ouvertures permettent également d’évacuer la saleté et les résidus pouvant s’accumuler entre les dents, un atout non négligeable pour les motocross maniacs qui roulent dans des conditions extrêmes. La forme spécifique de la denture favorise également l’auto-nettoyage afin de préserver une transmission toujours fluide.

Compatibilités étendues

Le pignon Supersprox PI20014 est compatible avec un très grand nombre de motos Suzuki et Yamaha principalement des séries RG80, RM80/RM85 et YZ80, couvrant des années de production allant de 1973 à 2013. Voici quelques modèles phares :

  • Suzuki RG80 Gamma NC11A (1985–1993)
  • Suzuki RM80 et RM85 (17″/14″ et 19″/16″) de 1989 à 2013
  • Yamaha YZ80 (17”/14”) de 1993 à 2001

Cette universalité en fait une solution idéale pour les motards souhaitant entretenir des modèles anciens ou de compétition.

Conditionnement malin et informatif

Livré sous blister transparent, ce pignon est accompagné d’une étiquette claire indiquant les applications compatibles. Ce packaging refermable permet également une meilleure conservation de la pièce avant installation.

Tableau récapitulatif :

Référence PI20014
Nombre de dents 14
Pas de chaîne 428
Matériau Acier SCM45 traité et durci
Poids Allégé grâce au design ajouré
Marque Supersprox

Conseil Moto Slider :

Astuce : Lorsque vous remplacez le pignon de sortie de boîte, pensez à vérifier l’état de la chaîne et de la couronne. Une usure déséquilibrée entre les trois éléments peut nuire aux performances de votre transmission. Mieux vaut les changer ensemble pour un rendement optimal et une longévité maximale.

Notre avis

Chez Moto Slider, on recommande vivement ce pignon Supersprox PI20014 pour les amateurs de motos légères et sportives, surtout ceux qui veulent fiabiliser leur machine sans sacrifier les performances. Ses finitions propres, son design léger et sa compatibilité large en font une valeur sûre pour entretenir votre moto comme il se doit.

FAQ

Avec quelles motos ce pignon Supersprox PI20014 est-il compatible ?

Compatible avec de nombreux modèles Suzuki et Yamaha, notamment Suzuki RG80 Gamma NC11A (1985–1993), Suzuki RM80 et RM85 (17″/14″ et 19″/16″) de 1989 à 2013, et Yamaha YZ80 (17”/14”) de 1993 à 2001 ; couverture annoncée de 1973 à 2013.

De quel matériau est fabriqué ce pignon et quelles sont ses propriétés mécaniques ?

Fabriqué en acier SCM45 trempé, il offre une résistance à l’abrasion et à la torsion, ce qui augmente sa longévité en usage intensif.

Quelles sont la denture et le pas de chaîne de ce pignon ?

Il possède 14 dents et un pas de chaîne 428 ; la denture est précise et usinée pour garantir un engagement fluide avec la chaîne.

Quels avantages apporte le design ajouré du pignon ?

Le design ajouré allège le pignon tout en conservant sa rigidité, permet d’évacuer saletés et résidus et favorise l’auto‑nettoyage entre les dents.

Comment est conditionné le pignon à la livraison et quelles informations contient l’emballage ?

Livré sous blister transparent refermable, il est accompagné d’une étiquette indiquant les applications compatibles.

Faut‑il vérifier ou remplacer d’autres éléments lors du changement de ce pignon ?

Vérifier l’état de la chaîne et de la couronne ; il est recommandé de les changer ensemble si l’usure est déséquilibrée pour un rendement optimal et une longévité maximale.

Informations complémentaires

Poids 0,103 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Suzuki RG80 Gamma F NC11A – 1985 Suzuki RG80 Gamma G NC11A – 1986 Suzuki RG80 Gamma H NC11A – 1987 Suzuki RG80 Gamma J NC11A – 1988 Suzuki RG80 Gamma K NC11A – 1989 Suzuki RG80 Gamma L NC11A – 1990 Suzuki RG80 Gamma M NC11A – 1991 Suzuki RG80 Gamma N NC11A – 1992 Suzuki RG80 Gamma P NC11A – 1993 Suzuki RM80 (17''/14'') K RC12A – 1989 Suzuki RM80 (17''/14'') K1 RD15C – 2001 Suzuki RM80 (17''/14'') L RC12A – 1990 Suzuki RM80 (17''/14'') M RC12A – 1991 Suzuki RM80 (17''/14'') N RC12A – 1992 Suzuki RM80 (17''/14'') P RC12A – 1993 Suzuki RM80 (17''/14'') R RC12A – 1994 Suzuki RM80 (17''/14'') S RC12A – 1995 Suzuki RM80 (17''/14'') T RC12A – 1996 Suzuki RM80 (17''/14'') V RC12A – 1997 Suzuki RM80 (17''/14'') W RC12A – 1998 Suzuki RM80 (17''/14'') X RC12A – 1999 Suzuki RM80 (17''/14'') Y RD15C – 2000 Suzuki RM80 (19''/16'') K RC12A – 1989 Suzuki RM80 (19''/16'') L RC12A – 1990 Suzuki RM80 (19''/16'') M RC12A – 1991 Suzuki RM80 (19''/16'') N RC12A – 1992 Suzuki RM80 (19''/16'') P RC12A – 1993 Suzuki RM80 (19''/16'') R RC12A – 1994 Suzuki RM80 (19''/16'') S RC12A – 1995 Suzuki RM85 (17''/14'') K2 RD16C RD17C – 2002 Suzuki RM85 (17''/14'') K3 RD16C RD17C – 2003 Suzuki RM85 (17''/14'') K4 RD16C RD17C – 2004 Suzuki RM85 (17''/14'') K5 RD16C RD17C – 2005 Suzuki RM85 (17''/14'') K6 RD16C RD17C – 2006 Suzuki RM85 (17''/14'') K7 RD16C RD17C – 2007 Suzuki RM85 (17''/14'') K8 RD16C RD17C – 2008 Suzuki RM85 (17''/14'') K9 RD16C RD17C – 2009 Suzuki RM85 (17''/14'') L0 RD16C RD17C – 2010 Suzuki RM85 (17''/14'') L1 RD16C RD17C – 2011 Suzuki RM85 (17''/14'') L2 RD16C RD17C – 2012 Suzuki RM85 (17''/14'') L3 RD16C RD17C – 2013 Suzuki TS125 A TS125 – 1976 Suzuki TS125 B TS125 – 1977 Suzuki TS125 K TS125 – 1973 Suzuki TS125 L TS125 – 1974 Suzuki TS125 M TS125 – 1975 Yamaha YZ80 (17''/14'') E 4GT 4LB CB01C CB02C – 1993 Yamaha YZ80 (17''/14'') F 4GT 4LB CB01C CB02C – 1994 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 1995 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 1996 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 1997 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 1998 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 1999 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 2000 Yamaha YZ80 (17''/14'') G, H1, J1 4GT 4LB CB01C CB02C – 2001

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