Pignon sortie de boîte Kawasaki KX80 KX85 Yamaha TT-R110 – 1997 à 2023 – Supersprox PK10014

Pignon sortie de boîte Supersprox PK10014 en acier SCM45 traité, 14 dents pas 420, compatible Kawasaki KX80/KX85 et plusieurs Yamaha (TT‑R110, LB50, RT100, TT90) pour usage tout‑terrain.

SKU: MOR-PK10014
10,04 

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Description

Améliorez la transmission de votre moto avec ce pignon de sortie de boîte Supersprox

Optimisez le rendement de votre machine grâce au pignon de sortie de boîte PK10014 conçu par Supersprox, spécialiste reconnu dans la fabrication de composants de transmission haute performance depuis 1959. Ce modèle est spécifiquement adapté aux motos tout-terrain de type Kawasaki KX80, KX85, ainsi que plusieurs modèles Yamaha, ce qui en fait un choix idéal pour un large éventail de passionnés de motocross et d’enduro à la recherche de fiabilité et de longévité.

Des performances durables grâce à un matériau renforcé

Conçu à partir d’un acier SCM45 traité thermiquement, ce pignon assure une excellente résistance à l’usure, même dans les conditions les plus exigeantes. Sa conception ajourée n’est pas seulement esthétique : elle permet de réduire le poids tout en favorisant l’autonettoyage de la denture – une fonctionnalité particulièrement utile lors de sorties boueuses ou poussiéreuses.

Compatibilité et montage

Voici les principales compatibilités pour le pignon Supersprox PK10014 – Pas 420, 14 dents :

  • Kawasaki KX80 (17”/14”) – Années : 1997 à 2000
  • Kawasaki KX85 (17”/14”) – Années : 2001 à 2023
  • Yamaha TT-R110 E – Années : 2008 à 2023
  • Yamaha LB50 & RT100 – Années : 1980 à 1985, 1990
  • Yamaha TT90 R – Années : 2000 à 2003

Pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule, référez-vous à votre manuel ou consultez les spécifications constructeur. Le pignon est livré en blister refermable avec une étiquette mentionnant les références d’application, ce qui facilite le stockage et l’identification en atelier.

Caractéristiques techniques du pignon Supersprox PK10014

Référence PK10014
Pas de chaîne 420
Nombre de dents 14
Matériau Acier SCM45 traité
Conception Ajourage pour réduction de poids et fonction autonettoyante
Conditionnement Blister avec étiquette technique
Fabricant Supersprox

Astuce Moto Slider

Conseil pratique : Lors du remplacement du pignon de sortie de boîte, pensez à contrôler l’état de votre chaîne et de la couronne arrière. Un kit chaîne usé risque de réduire la durée de vie de votre nouveau pignon, même s’il est en acier de haute qualité comme ce modèle Supersprox.

Notre avis

“Chez Moto Slider, on apprécie particulièrement le rapport poids/résistance du PK10014. Sa qualité de fabrication est flagrante dès l’ouverture du blister, et il apporte une vraie amélioration en précision de transmission pour les pilotes exigeants. C’est une excellente alternative aux pignons d’origine, pour un prix très compétitif.”

FAQ

Quels modèles et années sont compatibles avec le pignon Supersprox PK10014 ?

Compatibilités : Kawasaki KX80 (17”/14”) 1997–2000 ; Kawasaki KX85 (17”/14”) 2001–2023 ; Yamaha TT‑R110 E 2008–2023 ; Yamaha LB50 & RT100 1980–1985, 1990 ; Yamaha TT90 R 2000–2003.

Quelle est la référence, le pas de chaîne et le nombre de dents du pignon ?

Référence PK10014, pas de chaîne 420, 14 dents.

De quel matériau est fabriqué le pignon et quel traitement a-t-il subi ?

Acier SCM45 traité thermiquement, offrant une excellente résistance à l’usure.

À quoi sert l’ajourage de la conception du pignon ?

L’ajourage réduit le poids du pignon et favorise l’autonettoyage de la denture.

Comment est conditionné le pignon et quelles informations contient l’étiquette ?

Livré en blister refermable avec une étiquette mentionnant les références d’application, facilitant le stockage et l’identification en atelier.

Informations complémentaires

Poids 0,1 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1997 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1998 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1999 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 2000 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2001 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2002 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2003 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2004 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2005 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2006 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2007 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2008 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2009 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2010 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2011 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2012 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2013 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2014 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2015 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2016 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2017 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2018 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2019 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2020 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2021 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2022 Kawasaki KX85 (17''/14'') 420 KX085A – 2023 Yamaha LB50 551 – 1980 Yamaha LB50 551 – 1981 Yamaha LB50 551 – 1982 Yamaha LB50 551 – 1983 Yamaha LB50 551 – 1984 Yamaha LB50 551 – 1985 Yamaha LB50 Chappy ll – 1985 Yamaha RT100 – 1990 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2008 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2009 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2010 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2011 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2012 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2013 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2014 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2015 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2016 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2017 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2018 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2019 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2020 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2021 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2022 Yamaha TT-R110 E 5B CE17 – 2023 Yamaha TT90 R CB03W – 2000 Yamaha TT90 R CB03W – 2001 Yamaha TT90 R CB03W – 2002 Yamaha TT90 R CB03W – 2003

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