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Pignon de sortie de boite - Pas 530 - 17 dents - Acier - PS80017 Triumph Adventurer 900 T309RT - Supersprox
Pignon de sortie de boite - Pas 530 - 17 dents - Acier - PS80017 Triumph Adventurer 900 T309RT - Supersprox
Pignon de sortie de boite - Pas 530 - 17 dents - Acier - PS80017 Triumph Adventurer 900 T309RT - Supersprox
Pignon de sortie de boite - Pas 530 - 17 dents - Acier - PS80017 Triumph Adventurer 900 T309RT - Supersprox

Pignon sortie de boîte Triumph Adventurer 900 / Daytona / Speed Triple (1991–2001) – Supersprox PS80017 – Pas 530 – 17 dents

Pignon de sortie de boîte Supersprox PS80017 en acier SCM45 traité, 17 dents pas 530, compatible notamment avec Triumph Adventurer 900 (1996–2001), Daytona, Speed Triple et autres modèles 750–1200 cm³ pour une transmission durable.

SKU: MOR-PS80017
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Description

Pignon de sortie de boîte Supersprox PS80017 – Optimisez la transmission de votre Triumph

Conçu pour offrir endurance et performance, le pignon de sortie de boîte Supersprox PS80017 correspond parfaitement aux exigences des motos Triumph de la gamme 750 à 1200 cm³. Adapté notamment aux Triumph Adventurer 900 T309RT (1996 à 2001) et de nombreux autres modèles de la marque anglaise, il constitue un équipement de choix pour une transmission efficace et durable.

Technologie avancée et matériau de haute qualité

Fabriqué à partir d’acier SCM45 traité thermiquement, ce pignon allie robustesse et précision d’usinage. Son design ajouré n’est pas qu’un détail esthétique : il permet un gain de poids notable et favorise l’évacuation des particules, limitant l’encrassement pour une meilleure longévité.

Avec une denture de 17 dents sur un pas de chaîne 530, ce modèle garantit une compatibilité parfaite avec votre kit chaîne d’origine sur les moteurs Triumph listés ci-dessous.

Un produit signé par une référence dans la transmission moto

Depuis 1959, Supersprox s’est imposé comme un acteur mondial incontournable dans la fabrication de pignons et couronnes performants. Le PS80017 reflète cet héritage avec des finitions soignées et des performances pensées pour la route comme pour un usage sportif modéré.

Caractéristiques clés

  • Nombre de dents : 17
  • Pas de chaîne : 530
  • Matériau : Acier SCM45 traité thermiquement
  • Poids allégé : grâce à un usinage ajouré intelligent
  • Système auto-nettoyant : limite l’accumulation de graisse ou débris
  • Conditionnement : blister informatif – simple à ouvrir

Compatibilité avec les motos Triumph

Ce pignon PS80017 est spécifiquement adapté à plus de 40 références de modèles Triumph, parmi lesquelles :

  • Adventurer 900 T309RT (1996–2001)
  • Daytona 1000 – Daytona 1200 – Daytona 750 – Daytona 900
  • Legend 900, Speed Triple 900 et RS/S 1050 (jusqu’à 2021)
  • Thunderbird 750/900, Sprint 900, Trident 750/900, Trophy 900/1000

Pour la liste complète, référez-vous à la section Compatibilités de cette fiche produit.

Tableau récapitulatif

Caractéristique Détail
Marque Supersprox
Référence PS80017
Pas de chaîne 530
Nombre de dents 17
Matériau Acier traité SCM45
Type d’usinage Ajouré et autonettoyant
Compatibilité Motos Triumph 750 à 1200 cm³ (voir liste)

Astuce Moto Slider

Conseil : Lors du remplacement de ce pignon, pensez à vérifier également l’état de votre chaîne et de la couronne arrière. Remplacer les trois éléments en même temps garantit une usure homogène et prolonge la durée de vie de l’ensemble du kit transmission.

Notre avis

“Chez Moto Slider, on apprécie particulièrement ce pignon Supersprox pour sa qualité de fabrication et son usinage ajouré, à la fois élégant et fonctionnel. Il s’installe sans difficulté et améliore sensiblement le ressenti au guidon sur les Triumph classiques comme l’Adventurer ou le Speed Triple.” – L’équipe Moto Slider

FAQ

Quelle est la marque et la référence de ce pignon ?

Supersprox, référence PS80017.

À quels modèles Triumph ce pignon est-il compatible ?

Adapté à plus de 40 références Triumph, notamment Adventurer 900 T309RT (1996–2001), Daytona 1000/1200/750/900, Legend 900, Speed Triple 900, RS/S 1050 (jusqu’à 2021), Thunderbird 750/900, Sprint 900, Trident 750/900 et Trophy 900/1000.

Quel est le matériau et le traitement du pignon ?

Acier SCM45 traité thermiquement.

Combien de dents et quel pas de chaîne pour ce pignon ?

17 dents sur un pas de chaîne 530.

Que signifie l’usinage ajouré et le système auto‑nettoyant de ce pignon ?

L’usinage ajouré réduit le poids et favorise l’évacuation des particules ; le système auto‑nettoyant limite l’accumulation de graisse et de débris.

Quel est le conditionnement et quel conseil lors du remplacement ?

Conditionné en blister informatif, simple à ouvrir. Conseil : vérifier la chaîne et la couronne arrière et, si besoin, remplacer les trois éléments ensemble pour une usure homogène.

Informations complémentaires

Poids 0,27 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Triumph Adventurer 900 T309RT – 1996 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1997 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1998 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1999 Triumph Adventurer 900 T309RT – 2000 Triumph Adventurer 900 T309RT – 2001 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1991 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1992 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1993 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1994 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1995 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1991 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1992 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1993 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1994 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1995 Triumph Daytona 1200 T300 – 1991 Triumph Daytona 1200 T300 – 1992 Triumph Daytona 1200 T300 – 1993 Triumph Daytona 750 330BEM – 1991 Triumph Daytona 750 330BEM – 1992 Triumph Daytona 750 330BEM – 1993 Triumph Daytona 750 330BEM – 1994 Triumph Daytona 750 330BEM – 1995 Triumph Daytona 900 Super III T300B – 1994 Triumph Daytona 900 Super III T300B – 1995 Triumph Daytona 900 Super III T300B – 1996 Triumph Daytona 900 T300 – 1991 Triumph Daytona 900 T300 – 1992 Triumph Daytona 900 T300 – 1993 Triumph Daytona 900 T300 – 1994 Triumph Daytona 900 T300 – 1995 Triumph Daytona 900 T300 – 1996 Triumph Legend 900 TT T309RT – 1999 Triumph Legend 900 TT T309RT – 2000 Triumph Legend 900 TT T309RT – 2001 Triumph Speed Triple 900 T300B – 1994 Triumph Speed Triple 900 T300B – 1995 Triumph Speed Triple 900 T300B – 1996 Triumph Speed Triple RS 1050 ABS – 2020 Triumph Speed Triple RS 1050 ABS – 2021 Triumph Speed Triple S 1050 ABS – 2020 Triumph Speed Triple S 1050 ABS – 2021 Triumph Sprint 900 T300A – 1991 Triumph Sprint 900 T300A – 1992 Triumph Sprint 900 T300A – 1993 Triumph Sprint 900 T300A – 1994 Triumph Sprint 900 T300A – 1995 Triumph Sprint 900 T300A – 1996 Triumph Thunderbird 750 – 1995 Triumph Thunderbird 750 – 1996 Triumph Thunderbird 750 – 1997 Triumph Thunderbird 900 T309RT – 1994 Triumph Thunderbird 900 T309RT – 1995 Triumph Thunderbird 900 T309RT – 1996 Triumph Thunderbird 900 T309RT – 1997 Triumph Thunderbird 900 T309RT – 1998 Triumph Thunderbird 900 T309RT – 1999 Triumph Trident 750 T300C – 1991 Triumph Trident 750 T300C – 1992 Triumph Trident 750 T300C – 1993 Triumph Trident 750 T300C – 1994 Triumph Trident 750 T300C – 1995 Triumph Trident 750 T300C – 1996 Triumph Trident 750 T300C – 1997 Triumph Trident 750 T300C – 1998 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1991 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1992 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1993 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1994 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1995 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1996 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1997 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1998 Triumph Trophy 1000 – 1991 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 1996 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 1997 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 1998 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 1999 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 2000 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 2001 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1991 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1992 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1993 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1994 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1995

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