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Nous contacterConçu pour répondre aux exigences des pilotes tout-terrain, le kit de joints de tête d’amortisseur All Balls Racing 37-1012 est l’option idéale pour restaurer l’efficacité originale de l’amortisseur arrière de votre moto. Ce kit complet est spécifiquement développé pour une parfaite compatibilité avec les modèles Kawasaki KX80, KX85 et Yamaha YZ 65, couvrant de nombreuses années de production allant de 1989 à 2023.
Fabriqué par All Balls Racing, une marque reconnue pour la fiabilité et la durabilité de ses composants de suspension, ce pack intègre tous les éléments nécessaires pour une rénovation complète de la tête d’amortisseur. Il permet de remettre à neuf votre système d’amortissement et d’éviter les fuites d’huile qui compromettent la performance et le confort de pilotage.
Ce kit est compatible avec les modèles suivants :
| Référence | Constructeur | Matériaux | Caractéristique | Type d’usage |
|---|---|---|---|---|
| 37-1012 | All Balls Racing | Élastomère haute résistance & composants métalliques durcis | Étanchéité renforcée, traitement anti-usure | Compétition, loisir, rénovation OEM |
Conseil : Lors de l’installation du kit de joints de tête d’amortisseur, pensez à bien nettoyer la surface interne du boîtier d’amortisseur et à vérifier l’état de la tige et du piston. Une légère lubrification à la graisse au lithium facilite aussi le montage tout en prolongeant la durée de vie des joints.
Chez Moto Slider, on recommande vivement ce kit All Balls Racing si vous constatez des suintements ou une perte de performance de votre amortisseur. Le montage est facile et les composants bien pensés. C’est une solution durable qui remet votre amortisseur à neuf sans vous ruiner !
Kawasaki KX80 (17”/14” et 19”/16”) de 1989 à 2000 ; Kawasaki KX85 (17”/14” et 19”/16”) de 2001 à 2023 ; Yamaha YZ65 de 2018 à 2023.
Élastomère haute résistance et composants métalliques durcis ; étanchéité renforcée et traitement anti‑usure.
Kit complet incluant tous les éléments nécessaires pour une rénovation complète de la tête d’amortisseur afin de remettre le système d’amortissement à neuf et éviter les fuites d’huile.
Non, chaque composant est conçu pour s’adapter directement sans retouche.
Usage compétition, loisir et rénovation OEM.
Nettoyer la surface interne du boîtier d’amortisseur, vérifier l’état de la tige et du piston, et appliquer une légère lubrification à la graisse au lithium.
| Poids | 0,085 kg |
|---|---|
| Marque |
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