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Conçu pour les propriétaires de Kawasaki KZ B1 et Z1000 des années 1976 à 1980, ce kit de joints SPI et caches-poussière de fourche All Balls Racing réf. 56-173 est une solution idéale pour restaurer l’étanchéité et la protection de votre fourche d’origine.
Composé de 2 joints d’étanchéité (SPI) et de 2 caches-poussière, ce kit est fabriqué selon les spécifications OEM. Il garantit un ajustement parfait sur les modèles d’origine, tout en offrant des performances équivalentes, voire supérieures, grâce à une technologie de fabrication éprouvée.
Ce kit a été spécialement conçu pour s’adapter à une large gamme de modèles Kawasaki classiques :
Si vous restaurez une vieille Z1000 ou entretenez une KZ B1 d’origine, ce kit All Balls Racing vous assurera une longévité accrue et une parfaite étanchéité du système de suspension avant.
Les composants de ce kit ont été testés sur banc d’essai afin d’assurer une résistance optimale à la pression et aux mouvements répétés de la fourche. La qualité des matériaux garantit une durée de vie prolongée et une excellente tenue en condition réelle (poussière, humidité, variations de température).
| Éléments inclus | 2 Joints SPI + 2 Caches-poussière |
|---|---|
| Référence fabricant | All Balls Racing 56-173 |
| Compatibilité | Kawasaki Z1000 et KZ B1 (1976 à 1980) |
| Utilisation | Remplacement ou rénovation de la fourche |
| Norme | Spécifications OEM d’origine |
| Marque | All Balls Racing |
Lors du remplacement de vos joints SPI, une huile de fourche neuve et adaptée est fortement recommandée pour garantir un bon fonctionnement du système hydraulique. Vous pouvez consulter notre sélection d’huiles de fourche compatibles avec votre moto.
Chez Moto Slider, nous conseillons régulièrement ce kit à nos clients qui souhaitent redonner une seconde jeunesse à leurs motos des années 70-80. Facile à installer et d’une qualité irréprochable, ce kit All Balls Racing offre un excellent rapport qualité/prix pour une restauration ou une maintenance durable.
Kawasaki KZ B1 (1976) ; Z1000 A1/2/3/4 (1977–1980) ; Z1000 B1/2/3/LTD (1977–1979) ; Z1000 D1/2/3/Z1R (1978) ; Z1000 GL (1980).
Le kit comprend 2 joints d’étanchéité (SPI) et 2 caches-poussière.
All Balls Racing 56-173.
Oui, il est fabriqué selon les spécifications OEM d’origine.
Oui, les composants ont été testés sur banc d’essai pour assurer une résistance optimale à la pression et aux mouvements répétés ; les matériaux offrent une durée de vie prolongée et une bonne tenue en conditions réelles (poussière, humidité, variations de température).
Il est fortement recommandé d’utiliser une huile de fourche neuve et adaptée lors du remplacement des joints SPI.
| Poids | 0,085 kg |
|---|---|
| Marque |
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