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Kit joints SPI + caches poussière fourche Buell Blast 500 (2000-2004), Honda, Kawasaki – All Balls Racing

Kit complet de réparation fourche All Balls Racing réf. 56-123 comprenant 2 joints SPI et 2 caches‑poussière, compatible notamment avec Buell Blast 500 (2000‑2004) et plusieurs modèles Honda, Kawasaki, Suzuki, Sherco, pour restaurer l’étanchéité et le fonctionnement de la suspension.

SKU: MOR-4156123
34,64 €

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Description

Kit de réparation de fourche All Balls Racing pour Buell Blast 500 et motos compatibles

Offrez une seconde jeunesse à votre système de suspension avant grâce à ce kit complet de joints SPI et caches-poussières de fourche, compatible entre autres avec la Buell Blast 500 (2000 à 2004) et de nombreux modèles Honda, Kawasaki, Suzuki et Sherco. Conçu par All Balls Racing, marque reconnue pour sa fiabilité en compétition comme sur route, ce kit référence 56-123 assure une étanchéité et une protection optimales de votre fourche.

Contenu du kit :

  • 2 joints SPI haute performance pour fourche
  • 2 caches-poussière renforcés

Ces composants reproduisent fidèlement les dimensions OEM, assurant ainsi une compatibilité précise avec les fourches d’origine. Ils sont conçus en matériaux techniques (type nitrile/butyle) résistant aux agressions mécaniques, à l’humidité et aux variations de température.

Tableau des caractéristiques techniques

Référence 56-123
Marque All Balls Racing
Contenu 2 joints SPI + 2 caches-poussière
Compatibilité OEM Oui
Matériau Caoutchouc nitrile + composants polymères renforcés
Applications Motos Buell, Honda, Kawasaki, Suzuki, Sherco – liste complète ci-dessous

Pourquoi remplacer ces éléments ?

Avec le temps, les joints SPI et les cache-poussières peuvent durcir, se fissurer ou fuir, provoquant une perte d’huile de fourche. Cela entraîne un affaiblissement de l’amortissement et un comportement routier instable. Un kit de joints de fourche comme celui-ci vous permet de retrouver une suspension fiable, tout en garantissant l’intégrité de votre système de réduction des chocs.

Compatibilités étendues

Outre la Buell Blast 500 (2000-2004), ce kit est compatible avec une large sélection de modèles Honda (CBF250, CBR300, CMX Rebel, CRF150, etc.), Kawasaki (ER-5, Ninja 250-300, Z300), Suzuki (RM85, TU250 X, GZ250) et Sherco (SM-R, SE-RS, SE 50cc). Il est idéal pour l’entretien régulier ou les restaurations de motos anciennes ou de petites cylindrées sportives.

Conseil Moto Slider :

Astuce : Lors du remontage de votre fourche après installation des joints SPI, veillez à utiliser une huile de fourche adaptée à votre modèle. Une huile usée ou inadaptée réduit drastiquement la performance globale des amortisseurs.

Notre avis

Chez Moto Slider, on recommande ce kit All Balls Racing pour sa qualité de fabrication et sa facilité de montage. Testé sur banc d’essai avant distribution, il offre une excellente étanchéité et prolonge considérablement la durée de vie de la fourche — un excellent rapport qualité-prix pour booster la sécurité et le confort de conduite.

FAQ

Quel est le contenu exact du kit All Balls Racing référence 56-123 ?

Le kit contient 2 joints SPI haute performance pour fourche et 2 caches‑poussière renforcés.

Avec quels modèles de motos ce kit est‑il compatible ?

Compatible notamment avec la Buell Blast 500 (2000‑2004) et plusieurs modèles Honda (CBF250, CBR300, CMX Rebel, CRF150), Kawasaki (ER‑5, Ninja 250‑300, Z300), Suzuki (RM85, TU250 X, GZ250) et Sherco (SM‑R, SE‑RS, SE 50cc).

De quels matériaux sont fabriqués les joints et les caches‑poussière ?

Les composants sont en caoutchouc nitrile (type nitrile/butyle) et en composants polymères renforcés.

Ce kit respecte‑t‑il les dimensions OEM pour assurer la compatibilité ?

Oui, les composants reproduisent fidèlement les dimensions OEM pour une compatibilité précise avec les fourches d’origine.

Quels signes indiquent qu’il faut remplacer les joints SPI et les caches‑poussière ?

Les signes incluent durcissement, fissures ou fuite entraînant une perte d’huile de fourche, une diminution de l’amortissement et un comportement routier instable.

Y a‑t‑il une recommandation lors du remontage de la fourche après installation des joints ?

Utiliser une huile de fourche adaptée au modèle ; une huile usée ou inadaptée réduit la performance des amortisseurs.

Informations complémentaires

Poids 0,1 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Buell Blast 500 – 2000 Buell Blast 500 – 2001 Buell Blast 500 – 2002 Buell Blast 500 – 2003 Buell Blast 500 – 2004 Honda CB750 F Bol D'Or A RC04 – 1980 Honda CB750 F Bol D'Or B RC04 – 1981 Honda CB750 F Bol D'Or C RC04 – 1982 Honda CBF250 4 MC35 – 2004 Honda CBF250 5 MC35 – 2005 Honda CBF250 6 MC35 – 2006 Honda CBF300 – 2014 Honda CBF300 CBF300 – 2015 Honda CBF300 CBF300 – 2016 Honda CBF300 CBF300 – 2017 Honda CBF300 CBF300 – 2018 Honda CBR250 R ABS B MC41 – 2011 Honda CBR250 R ABS C MC41 – 2012 Honda CBR250 R ABS D MC41 – 2013 Honda CBR250 R ABS E MC41 – 2014 Honda CBR250 R B MC41 – 2011 Honda CBR250 R C MC41 – 2012 Honda CBR250 R D MC41 – 2013 Honda CBR250 R E MC41 – 2014 Honda CBR300 R E – 2014 Honda CBR300 R F – 2015 Honda CBR300 RA ABS E – 2014 Honda CBR300 RA ABS F – 2015 Honda CBR300 RA ABS F – 2016 Honda CBR300 RA ABS F – 2017 Honda CBR300 RA ABS F – 2018 Honda CBR300 RA ABS F – 2019 Honda CBR600 F H PC19 – 1987 Honda CBR600 F J PC19 – 1988 Honda CBR600 F K PC23 – 1989 Honda CBR600 F L PC23 – 1990 Honda CMX300 REBEL F – 2017 Honda CMX300 REBEL F – 2018 Honda CMX300 REBEL F – 2019 Honda CMX300 REBEL F – 2020 Honda CMX450 Rebel G PC17 – 1986 Honda CMX450 Rebel H PC17 – 1987 Honda CR80 R (17''/14'') 2 HE04 – 2002 Honda CR80 R (17''/14'') 428 1 HE04 – 2001 Honda CR80 R (17''/14'') 428 2 HE04 – 2002 Honda CR80 R (17''/14'') 428 T HE04 – 1996 Honda CR80 R (17''/14'') 428 V HE04 – 1997 Honda CR80 R (17''/14'') 428 W HE04 – 1998 Honda CR80 R (17''/14'') 428 X HE04 – 1999 Honda CR80 R (17''/14'') 428 Y HE04 – 2000 Honda CR80 R (19''/16'') 1 HE04 – 2001 Honda CR80 R (19''/16'') 2 HE04 – 2002 Honda CR80 R (19''/16'') 420 1 HE04 – 2001 Honda CR80 R (19''/16'') 420 2 HE04 – 2002 Honda CR80 R (19''/16'') 420 T HE04 – 1996 Honda CR80 R (19''/16'') 420 V HE04 – 1997 Honda CR80 R (19''/16'') 420 W HE04 – 1998 Honda CR80 R (19''/16'') 420 X HE04 – 1999 Honda CR80 R (19''/16'') 420 Y HE04 – 2000 Honda CR80 R (19''/16'') T HE04 – 1996 Honda CR80 R (19''/16'') V HE04 – 1997 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– 2007 Honda CRF150 RB (19''/16'') 8 KE03 – 2008 Honda CRF150 RB (19''/16'') 9 KE03 – 2009 Honda CRF150 RB (19''/16'') A KE03 – 2010 Honda CRF150 RB (19''/16'') B KE03 – 2011 Honda CRF150 RB (19''/16'') C KE03 – 2012 Honda CRF150 RB (19''/16'') D KE03 – 2013 Honda CRF150 RB (19''/16'') E KE03 – 2014 Honda CRF150 RB (19''/16'') KE03 – 2015 Honda CRF230 F 10 ME03 – 2010 Honda CRF230 F 11 ME03 – 2011 Honda CRF230 F 12 ME03 – 2012 Honda CRF230 F 13 ME03 – 2013 Honda CRF230 F 14 ME03 – 2014 Honda CRF230 F 3 ME03 – 2003 Honda CRF230 F 4 ME03 – 2004 Honda CRF230 F 5 ME03 – 2005 Honda CRF230 F 6 ME03 – 2006 Honda CRF230 F 7 ME03 – 2007 Honda CRF230 F 8 ME03 – 2008 Honda CRF230 F 9 ME03 – 2009 Honda CX500 TC Turbo C PC03 – 1982 Honda CX650 T Turbo D RC16 – 1983 Honda CX650 T Turbo E RC16 – 1984 Honda GL650 D Silverwing D RC10 – 1983 Honda GL650 D Silverwing E RC10 – 1984 Honda NX250 J MD02 MD21 MD25 – 1988 Honda NX250 K MD02 MD21 MD25 – 1989 Honda NX250 L MD02 MD21 MD25 – 1990 Honda NX250 M 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