Kit joints SPI + caches-poussière pour fourche Kawasaki EL250 / EN450 / GPZ500 / GPX250 (1985–1995) – All Balls Racing

Description

Kit complet de joints SPI et caches-poussière pour fourche – Kawasaki EL250, EN450, EN500, GPX250, GPZ500 et autres modèles

Spécialement conçu pour les motos de la gamme Kawasaki (EL250, EN450 LTD, EN500 Vulcan, GPX250 R, GPZ500 S…) ainsi que certains modèles Yamaha, ce kit de joints SPI et caches-poussière signé All Balls Racing vous garantit une étanchéité optimale de votre fourche ainsi qu’une protection renforcée contre les impuretés. Destiné aux amateurs de mécanique comme aux pilotes exigeants, il répond aux spécifications d’origine constructeur (OEM).

Conserver un bon état de fonctionnement de votre suspension avant est essentiel pour la sécurité, le confort de conduite et la longévité de vos éléments de direction. Ce kit permet le remplacement des pièces d’usure souvent négligées lors de l’entretien, évitant ainsi des frais de réparation plus importants à terme.

Contenu du kit :

• 2 Joints SPI haute performance
• 2 Caches-poussière résistants aux agressions extérieures

Compatibilité étendue :

Ce kit est compatible avec un large éventail de modèles Kawasaki et Yamaha, allant des années 1980 jusqu’à 2016. Il est notamment adapté pour les :

• Kawasaki EL250 (1988 à 1994)
• EN450 LTD (1985 à 1990)
• EN500 Vulcan / Classic (1990 à 1995)
• GPX250 R Ninja (1988 à 2008)
• GPZ500 S (1987 à 1993)
• Z550, XS850 et autres modèles vintage
• Yamaha TT225R / TT230R (2001 à 2016)

Données techniques utiles :

Pourquoi choisir ce kit All Balls Racing ?

• Montage facile : prévu pour remplacer les pièces d’origine sans adaptation.
• Résistant : tient bon face aux impuretés, poussières, boue et humidité.
• Testé en conditions réelles : chaque kit est validé sur banc d’essai pour garantir la fiabilité des composants.
• Économique : éviter les fuites d’huile de fourche vous épargne des révisions coûteuses.

Astuce d’entretien :

Conseil Moto Slider : lors du remplacement de vos joints SPI, il est essentiel de remplacer également l’huile de fourche. Cela permet de préserver l’équilibre hydraulique et d’améliorer la réactivité de votre suspension. Privilégiez une huile compatible avec vos spécifications constructeur.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous recommandons ce kit All Balls Racing aux passionnés de motos anciennes et aux utilisateurs quotidiens qui souhaitent assurer la longévité de leur fourche. Nous l’avons installé sur une Kawasaki GPZ500S de 1989 et le résultat est bluffant : zéro fuite, comportement de la fourche amélioré, montage sans difficulté. Un excellent rapport qualité/prix.

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