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Kit joints SPI + caches-poussière pour fourche Kawasaki EL250 / EN450 / GPZ500 / GPX250 (1985–1995) – All Balls Racing

Kit 4 pièces All Balls Racing (2 joints SPI + 2 caches-poussière) pour fourche Kawasaki EL250/EN450/EN500/GPZ500/GPX250 et autres modèles vintage, assure étanchéité et protection contre contaminants.

SKU: MOR-4156119
35,38 €

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Description

Kit complet de joints SPI et caches-poussière pour fourche – Kawasaki EL250, EN450, EN500, GPX250, GPZ500 et autres modèles

Spécialement conçu pour les motos de la gamme Kawasaki (EL250, EN450 LTD, EN500 Vulcan, GPX250 R, GPZ500 S…) ainsi que certains modèles Yamaha, ce kit de joints SPI et caches-poussière signé All Balls Racing vous garantit une étanchéité optimale de votre fourche ainsi qu’une protection renforcée contre les impuretés. Destiné aux amateurs de mécanique comme aux pilotes exigeants, il répond aux spécifications d’origine constructeur (OEM).

Conserver un bon état de fonctionnement de votre suspension avant est essentiel pour la sécurité, le confort de conduite et la longévité de vos éléments de direction. Ce kit permet le remplacement des pièces d’usure souvent négligées lors de l’entretien, évitant ainsi des frais de réparation plus importants à terme.

Contenu du kit :

  • 2 Joints SPI haute performance
  • 2 Caches-poussière résistants aux agressions extérieures

Compatibilité étendue :

Ce kit est compatible avec un large éventail de modèles Kawasaki et Yamaha, allant des années 1980 jusqu’à 2016. Il est notamment adapté pour les :

  • Kawasaki EL250 (1988 à 1994)
  • EN450 LTD (1985 à 1990)
  • EN500 Vulcan / Classic (1990 à 1995)
  • GPX250 R Ninja (1988 à 2008)
  • GPZ500 S (1987 à 1993)
  • Z550, XS850 et autres modèles vintage
  • Yamaha TT225R / TT230R (2001 à 2016)

Données techniques utiles :

Élément Détail
Référence All Balls Racing 56-119
Marque All Balls Racing
Compatibilité OEM Oui – selon les caractéristiques des fourches d’origine
Nombre de pièces dans le kit 4 pièces : 2 joints SPI + 2 caches-poussière
Matériau Composés techniques renforcés pour des performances prolongées
Performances Excellente étanchéité, résistance aux hautes pressions et aux contaminants

Pourquoi choisir ce kit All Balls Racing ?

  • Montage facile : prévu pour remplacer les pièces d’origine sans adaptation.
  • Résistant : tient bon face aux impuretés, poussières, boue et humidité.
  • Testé en conditions réelles : chaque kit est validé sur banc d’essai pour garantir la fiabilité des composants.
  • Économique : éviter les fuites d’huile de fourche vous épargne des révisions coûteuses.

Astuce d’entretien :

Conseil Moto Slider : lors du remplacement de vos joints SPI, il est essentiel de remplacer également l’huile de fourche. Cela permet de préserver l’équilibre hydraulique et d’améliorer la réactivité de votre suspension. Privilégiez une huile compatible avec vos spécifications constructeur.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous recommandons ce kit All Balls Racing aux passionnés de motos anciennes et aux utilisateurs quotidiens qui souhaitent assurer la longévité de leur fourche. Nous l’avons installé sur une Kawasaki GPZ500S de 1989 et le résultat est bluffant : zéro fuite, comportement de la fourche amélioré, montage sans difficulté. Un excellent rapport qualité/prix.

FAQ

Que contient précisément ce kit de joints pour fourche ?

Le kit comprend 4 pièces : 2 joints SPI haute performance et 2 caches-poussière résistants aux agressions extérieures.

Quelle est la référence et la marque de ce kit ?

Référence All Balls Racing 56-119, marque All Balls Racing.

Avec quels modèles et années de motos ce kit est-il compatible ?

Compatible avec de nombreux modèles Kawasaki (par ex. EL250 1988‑1994, EN450 LTD 1985‑1990, EN500 Vulcan/Classic 1990‑1995, GPX250 R 1988‑2008, GPZ500 S 1987‑1993, Z550, XS850) et certains Yamaha (TT225R/TT230R 2001‑2016), couvrant une plage d’années allant des années 1980 jusqu’à 2016.

Ce kit respecte-t-il les caractéristiques constructeurs (OEM) ?

Oui, compatibilité OEM selon les caractéristiques des fourches d’origine.

De quoi sont faits les composants et quelles performances offrent-ils ?

Les composants sont en composés techniques renforcés offrant excellente étanchéité et résistance aux hautes pressions ainsi qu’aux contaminants.

Dois-je remplacer l’huile de fourche en même temps que les joints SPI ?

Oui, il est essentiel de remplacer l’huile de fourche lors du remplacement des joints SPI pour préserver l’équilibre hydraulique et la réactivité de la suspension.

Informations complémentaires

Poids 0,095 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Kawasaki EL250 1 EL250B EL250E – 1990 Kawasaki EL250 1 EL250B EL250E – 1992 Kawasaki EL250 2 EL250B EL250E – 1988 Kawasaki EL250 2 EL250B EL250E – 1991 Kawasaki EL250 3 EL250B EL250E – 1989 Kawasaki EL250 3 EL250B EL250E – 1993 Kawasaki EL250 5 EL250B EL250E – 1994 Kawasaki EN450 LTD A1 EN450A – 1985 Kawasaki EN450 LTD A2 EN450A – 1986 Kawasaki EN450 LTD A3 EN450A – 1987 Kawasaki EN450 LTD A4 EN450A – 1988 Kawasaki EN450 LTD A5 EN450A – 1989 Kawasaki EN450 LTD A6 EN450A – 1990 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A1 EN500A EN500B EN500C – 1990 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A2 EN500A EN500B EN500C – 1991 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A3 EN500A EN500B EN500C – 1992 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A4 EN500A EN500B EN500C – 1993 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic B1 EN500A EN500B EN500C – 1994 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic B2 EN500A EN500B EN500C – 1995 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2003 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2004 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2005 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2006 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2007 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2008 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1988 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1989 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1990 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1991 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1992 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1993 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1994 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1995 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1996 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1997 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1998 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1999 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 2000 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 2001 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 2002 Kawasaki GPZ500 S A1 EX500A – 1987 Kawasaki GPZ500 S B1 EX500A – 1988 Kawasaki GPZ500 S B2 EX500A – 1989 Kawasaki GPZ500 S B3 EX500A – 1990 Kawasaki GPZ500 S B4 EX500A – 1991 Kawasaki GPZ500 S B5 EX500A – 1992 Kawasaki GPZ500 S B6 EX500A – 1993 Kawasaki Z550 GP D1 KZ550D – 1981 Kawasaki Z550 KZ550A – 1980 Kawasaki Z550 KZ550A – 1981 Kawasaki Z550 KZ550A – 1982 Kawasaki Z550 KZ550A – 1983 Kawasaki Z550 LTD C1 KZ550C – 1980 Kawasaki Z550 LTD C2 KZ550C – 1981 Kawasaki Z550 LTD C3 KZ550C – 1982 Yamaha TT225R – 2001 Yamaha TT230R – 2005 Yamaha TT230R – 2006 Yamaha TT230R – 2007 Yamaha TT230R – 2008 Yamaha TT230R – 2009 Yamaha TT230R – 2010 Yamaha TT230R – 2011 Yamaha TT230R – 2012 Yamaha TT230R – 2013 Yamaha TT230R – 2014 Yamaha TT230R – 2015 Yamaha TT230R – 2016 Yamaha XS850 AE2 – 1980 Yamaha XS850 AE2 – 1981 Yamaha XS850 AE2 – 1982

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