Joints cache-poussière de fourche Honda CR480 / Kawasaki KDX200 / Suzuki DR650 – 1982-2014 – All Balls Racing 57-117

Description

Kit cache-poussière de fourche pour motos tout-terrain – Performance et fiabilité signées All Balls Racing

Kit de joints de cache-poussière de fourche All Balls Racing réf. 57-117

Parfaitement adapté aux motos de type enduro, motocross et trail, le kit de joints de fourche 57-117 signé All Balls Racing est conçu pour remplacer les caches-poussières d’origine avec une qualité équivalente ou supérieure.

Ce pack contient deux joints de cache-poussière de fourche robustes et durables, destinés à préserver vos tubes de fourche contre les agressions extérieures telles que la poussière, la boue ou les éclaboussures d’eau. L’étanchéité est assurée par la présence d’un ressort externe, garantissant une protection homogène autour du tube et un nettoyage optimal en conditions difficiles.

Compatible avec une large gamme de modèles emblématiques, notamment la Honda CR480 R C PE020 de 1982, ainsi que plusieurs générations de Kawasaki KDX200, Suzuki DR650 / RM250, Triumph Tiger ou encore Yamaha TT250R, ce kit rejoint les standards OEM et assure une parfaite adaptation à votre train avant.

Compatibilité exceptionnelle avec de nombreuses motos

Grâce à sa conception multi-marques, le kit s’adresse à un très large panel de motos allant des années 1980 jusqu’au milieu des années 2000. Parmi les modèles emblématiques figurent :

• Honda CR480 R C PE020 – Année 1982
• Kawasaki KDX200 – De 1992 à 2006
• Suzuki DR650 SE – De 1996 à 2014
• Yamaha TT250 R – De 1993 à 2006
• Triumph Tiger 955i – De 2001 à 2006

Ce large éventail de compatibilités en fait une solution idéale pour l’entretien de nombreuses motos anciennes, où les pièces d’origine peuvent être difficiles à obtenir.

Caractéristiques techniques du produit

Un montage simple et efficace

L’installation du kit All Balls Racing 57-117 est intuitive, à condition d’être soigneux. Pour démonter l’ancien cache-poussière, utilisez un démonte-fourche adapté. Nettoyez la gorge d’emplacement avant de mettre en place le nouveau joint pour assurer une étanchéité optimale. Le ressort externe doit rester bien positionné en périphérie pour garder l’environnement propre autour du tube.

Conseil Moto Slider

Astuce : Lors du remplacement de vos caches-poussières, profitez-en pour inspecter l’état de vos joints spi de fourche. Si de l’huile est visible sous la poussière, envisagez un kit complet joint spi + cache-poussière. Cela vous évitera une deuxième dépose proche.

Notre avis

« Chez Moto Slider, on retrouve souvent ce kit sur des motos qui roulent encore fort malgré leur âge. Le All Balls 57-117 est devenu un de nos best-sellers, notamment grâce à sa compatibilité impressionnante et à sa longévité. Il tient bien dans le temps, même sur des anciennes comme les KDX ou DR. Une valeur sûre ! »