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🚨 Reprise des expéditions le 06/01/2026
Optimisez la transmission de votre moto avec ce kit chaîne DID complet pour Suzuki RV125 Van Van (2007 à 2017). Conçu pour les passionnés de deux-roues à la recherche d’un remplacement fiable ou d’une amélioration durable, ce kit est un choix de premier ordre alliant performance, robustesse et fiabilité.
Ce pack comprend les trois éléments indispensables à une transmission performante :
Ce kit est spécifiquement adapté aux modèles suivants :
| Élément | Caractéristiques |
|---|---|
| Chaîne | DID428D(B&B), 134 maillons, attache RJ, haute résistance |
| Pignon | Acier, pas 428, 14 dents, profil usiné pour ajustement précis |
| Couronne | Acier C50, pas 428, 49 dents, excellente durabilité |
| Configuration | Démultiplication d’origine (14×49), personnalisable sur demande |
| Marque | DID – référence en transmission moto |
Un contrôle régulier est essentiel. En moyenne, une chaîne doit être changée tous les 15 000 à 25 000 km ou tous les deux ans. Cependant, cette durée varie selon l’environnement et les conditions de conduite.
Une chaîne bien entretenue vous accompagne plus longtemps. Voici comment en prendre soin :
Pensez à remplacer l’ensemble pignon-couronne-chaîne en même temps. Remplacer uniquement un des éléments entraîne une usure accélérée des pièces neuves, car les anciens composants sont déjà déformés.
Chez Moto Slider, on recommande ce kit DID pour celles et ceux qui veulent retrouver les performances d’origine de leur Suzuki Van Van tout en gagnant en fiabilité. C’est une valeur sûre, facile à installer, et idéale en remplacement ou en entretien périodique.
Le kit comprend : un pignon de sortie de boîte (acier, pas 428, 14 dents), une couronne arrière (acier C50, pas 428, 49 dents) et une chaîne DID 428D(B&B) de 134 maillons avec attache rapide RJ.
Compatible avec : K7 WVBT (2007), K8 WVBT (2008), K9 WVBT (2009), L0 WVBT (2010), L1 WVBT (2011), L2 WVBT (2012), L3 WVBT (2013), L4 WVBT (2014), L5 WVBT (2015–2017).
Chaîne DID428D(B&B), 134 maillons, attache RJ, haute résistance.
La démultiplication d’origine est 14×49 (pignon 14 dents / couronne 49 dents) et elle est personnalisable sur demande.
Remplacement en moyenne tous les 15 000–25 000 km ou tous les deux ans (variable selon conditions). Entretien : nettoyage régulier, graissage après chaque nettoyage ou tous les 500 km, et contrôle/ajustement de la tension selon les préconisations.
Signes d’usure : maillons endommagés ou rigides, chaîne allongée au-delà des tolérances, bruits inhabituels ou sauts à l’accélération. Il est conseillé de remplacer pignon, couronne et chaîne en même temps car changer un seul élément accélère l’usure des pièces neuves.
| Marque |
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REPRISE DES ENVOIS LE 06/01/2026