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Optimisez la transmission de votre sportive avec ce kit chaîne haute performance signé DID, spécialement conçu pour les modèles Suzuki GSX-R 1000 et GSX-R 1000R de 2017 à 2022.
En tant que composant clé de la transmission secondaire, le kit chaîne est essentiel pour assurer une réponse rapide à l’accélération, une fiabilité à toute épreuve sur route comme sur circuit, et une longévité adaptée à un usage intensif.
Composé d’une chaîne
DID 520VX3 (dorée et noire), d’un pignon de sortie de boîte JTF1444.17 et d’une couronne en acier haute résistance, ce kit répond aux standards les plus exigeants des passionnés de vitesse et d’endurance.
Ce kit est compatible avec les versions suivantes :
| Élément | Référence | Détail |
|---|---|---|
| Chaîne | DID520VX3 | 120 maillons, joints X-Ring, dorée/noire |
| Pignon | JTF1444.17 | Acier renforcé, 17 dents |
| Couronne | Standard DID – type 520 | Acier hautes performances |
Astuce : Si vous roulez fréquemment sur circuit ou en conduite sportive, pensez à opter pour une démultiplication courte (pignon plus petit ou couronne plus grande). Cela améliore les reprises et augmente la réactivité de la moto en sortie de virage.
Chez Moto Slider, nous recommandons ce kit chaîne DID pour sa fiabilité éprouvée et sa capacité à encaisser sans faiblir les performances élevées de la GSX-R 1000. C’est un choix de confiance pour les motards exigeants qui veulent rouler fort, en toute sécurité.
Chaîne DID 520VX3 (dorée/noire), pignon de sortie de boîte JTF1444.17 et couronne en acier haute résistance type 520.
La chaîne DID 520VX3 comporte 120 maillons, des joints X‑Ring et présente un coloris doré/noir.
Le pignon est référencé JTF1444.17, en acier renforcé et disposant de 17 dents.
Compatible avec Suzuki GSX‑R 1000 L7 (2017), L8 (2018), L9 (2019), M0 (2020), M1 (2021), M2 (2022) et les mêmes déclinaisons GSX‑R 1000R pour 2017 à 2022.
Les joints X‑Ring offrent une meilleure étanchéité que les joints O classiques.
Pour un usage circuit ou sportif, il est recommandé d’opter pour une démultiplication courte (pignon plus petit ou couronne plus grande) afin d’améliorer les reprises et la réactivité en sortie de virage.
| Marque |
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