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Améliorez les performances de votre Suzuki GSF400 Bandit avec ce kit chaîne complet signé DID, conçu pour les versions de 1993 à 1997, modèles GK75B. Fiable, robuste et pensée pour durer, cette transmission secondaire assure un rendement optimal, tout en maintenant votre moto au plus proche de ses spécifications d’origine.
Ce pack comprend l’ensemble des éléments nécessaires pour un remplacement complet :
Ce kit s’adresse aux motards exigeants qui recherchent un bon compromis entre performance, longévité et fiabilité.
| Élément | Référence | Caractéristique | Matériau |
|---|---|---|---|
| Pignon de sortie | PC40414 | 14 dents – Pas 525 | Acier durci |
| Couronne | CE40446 | 46 dents – Pas 525 | Acier haute résistance |
| Chaîne | 534061142 | 114 maillons avec attache ZJ | Acier renforcé (DID VX3) |
Astuce : Si vous cherchez à gagner en accélération sans trop impacter la vitesse de pointe, optez pour un pignon avec une dent de moins. À l’inverse, pour réduire le régime moteur sur autoroute, ajoutez une dent à la couronne. Nous vous aidons à choisir la meilleure démultiplication selon votre usage : route, ville, piste… Contactez-nous pour un accompagnement personnalisé.
Chez Moto Slider, on recommande ce pack pour tous les propriétaires de GSF400 Bandit qui souhaitent entretenir ou upgrader leur transmission sans compromis sur la qualité. La chaîne DID VX3 offre une excellente durée de vie, et la couronne acier est particulièrement résistante. Un choix sûr pour rouler en toute confiance.
Le kit comprend une chaîne DID 525VX3 à 114 maillons avec attache ZJ, un pignon de sortie de boîte acier 14 dents (pas 525) et une couronne acier SuperSprox C50 46 dents (pas 525).
Compatible avec les Suzuki GSF400 Bandit GK75B : P (1993), R (1994), S (1995), T (1996) et V (1997).
Référence PC40414 : 14 dents, pas 525, matériau acier durci.
Référence CE40446 : 46 dents, pas 525, couronne acier haute résistance (SuperSprox C50).
Référence 534061142 : chaîne DID525VX3, 114 maillons avec attache ZJ, acier renforcé (DID VX3).
Pour plus d’accélération, utiliser un pignon avec une dent de moins. Pour réduire le régime moteur sur autoroute, ajouter une dent à la couronne.
| Marque |
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