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Le kit chaîne DID réf. 109080151 s’adresse aux conducteurs de Polaris 400 L et Trail Boss 350 L 2×4 à la recherche d’un ensemble de transmission fiable et performant. Compatible avec de nombreux modèles commercialisés entre 1990 et 2000, ce kit est idéal pour remplacer un système de transmission usé tout en conservant (voire en améliorant) les caractéristiques d’origine.
Conçu pour une parfaite compatibilité et un montage sans modification, ce kit comprend :
Chaque composant a été rigoureusement sélectionné pour garantir des performances et une compatibilité optimales avec les quad Polaris de cette génération.
Ce kit chaîne est la solution idéale pour :
| Composant | Référence | Matériau | Particularité |
|---|---|---|---|
| Pignon | PT31813 | Acier | 13 dents, résistant à l’usure |
| Couronne | CX40434 | Acier haute densité | 34 dents, précision d’usinage |
| Chaîne | DID520VX3 x 84 maillons | Acier + X-Ring | Fiabilité optimale, moins de friction |
Lors du remplacement du kit chaîne, vérifiez également l’alignement de la roue arrière. Un mauvais alignement peut entraîner une usure prématurée, même avec un kit neuf.
“Ce kit de transmission signé DID est une valeur sûre pour remettre en état des Polaris 400 L ou Trail Boss 350 L. On apprécie tout particulièrement la chaîne VX3 avec ses joints X-Ring hautes performances. Une vraie évolution pour les quads de ces années-là, facile à installer, et parfaite pour affronter les terrains exigeants.”
Polaris Sport 400 L (1996–2000), Polaris Xpress 400 L (1996, 1997) et Polaris Trail Boss 2×4 350 L (1990–1993).
Le kit comprend un pignon de sortie de boîte PT31813, une couronne acier CX40434 et une chaîne DID520VX3 de 84 maillons.
Le pignon PT31813 est en acier et comporte 13 dents; la couronne CX40434 est en acier haute densité et comporte 34 dents.
Chaîne DID520VX3, 84 maillons, en acier avec joints X‑Ring; elle maintient mieux le lubrifiant et offre une longévité accrue.
Non, le kit est conçu pour une parfaite compatibilité et un montage sans modification.
Vérifier l’alignement de la roue arrière, car un mauvais alignement peut entraîner une usure prématurée.
| Marque |
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