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Nous contacterOptimisez les performances de votre Kawasaki ZZR600 (ZX600E) avec ce kit chaîne complet signé DID, conçu pour répondre aux exigences des motards à la recherche de fiabilité, de robustesse et d’un excellent rapport qualité/prix.
Compatible avec les modèles Kawasaki ZZR600 produits entre 1993 et 2006, ce kit est une solution durable et performante pour la remise en état ou l’amélioration de votre transmission secondaire.
Ce pack contient tous les éléments indispensables pour une transmission efficace :
| Élément | Référence | Matériau | Spécificités |
|---|---|---|---|
| Chaîne | DID530VX3 – 112 maillons ZJ | Acier allié renforcé | Montage riveté, haute résistance à l’usure |
| Pignon | PE50016 | Acier trempé | Usinage de précision, pas 530 – 16 dents |
| Couronne | CG60348 | Acier C50 | Pas 530 – 48 dents, durabilité optimale |
Un kit chaîne usé peut causer perte de puissance, à-coups ou rupture en roulant. Il est recommandé de le changer tous les 15 000 à 25 000 km, ou plus tôt selon les conditions d’utilisation (pluie, saletés, conduite sportive). Une inspection régulière est donc indispensable.
Pour garder votre chaîne en bon état, un entretien régulier est essentiel :
Astuce : Lors du remplacement du kit chaîne, songez également à contrôler l’alignement de la roue arrière. Un mauvais alignement peut entraîner une usure prématurée de la transmission secondaire, même si l’ensemble est neuf.
Chez Moto Slider, nous conseillons ce kit chaîne DID pour les propriétaires de Kawasaki ZZR600 désirant fiabilité, performance et tranquillité d’esprit. Le montage est accessible à tout motard équipé et le rendu final offre une remise à neuf de la transmission avec un matériel conçu pour durer.
Le kit est compatible avec les Kawasaki ZZR600 (ZX600E) produites entre 1993 et 2006.
Le kit comprend une chaîne D.I.D de 112 maillons (montage riveté, type ZJ), une couronne acier 48 dents pas 530 et un pignon de sortie de boîte 16 dents pas 530.
Chaîne : acier allié renforcé, montage riveté, haute résistance à l’usure. Pignon : acier trempé, usinage de précision, 16 dents pas 530. Couronne : acier C50, 48 dents pas 530.
Remplacer tous les 15 000 à 25 000 km ou plus tôt selon usage. Signes d’usure : allongement excessif, dents du pignon ou de la couronne pointues ou asymétriques, bruits anormaux (grincements ou cliquetis).
Nettoyer tous les 500 à 1 000 km avec un produit adapté (ex. pack chaîne Ipone), lubrifier après chaque nettoyage ou après la pluie, et vérifier la tension à chaud en respectant les préconisations Kawasaki.
| Marque |
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