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Optimisez la transmission de votre moto avec ce kit chaîne complet DID, spécialement conçu pour les modèles Kawasaki GPZ900R ZX900A produits entre 1990 et 1996. Ce pack assure une fiabilité optimale, un montage précis et une longévité supérieure, répondant aux exigences des motards en quête de performance et de sécurité.
Préconisé pour remplacer votre dispositif d’origine ou améliorer les performances de votre transmission, ce kit DID comprend les éléments essentiels fabriqués selon des standards de qualité élevée :
Ce kit est livré prêt à monter, pour un remplacement sécurisé et sans souci. Il convient parfaitement à une utilisation quotidienne comme à un usage plus sportif.
| Élément | Référence | Dents | Pas | Matériau |
|---|---|---|---|---|
| Pignon | PE60117 | 17 | 530 | Acier renforcé |
| Couronne | CG70148 | 48 | 530 | Acier C50 |
| Chaîne | 535061122 | 112 maillons | 530 | Acier haute résistance |
Conformité garantie avec les caractéristiques d’origine de ces motos pour une installation simple et rapide.
Le remplacement de la transmission secondaire est crucial tous les 15 000 à 25 000 kilomètres selon le terrain, l’entretien et le style de votre conduite. Si vous entendez des cliquetis, observez un allongement de la chaîne ou détectez une usure irrégulière sur la couronne et le pignon, il est temps de changer le kit.
Une bonne maintenance vous permet de tirer le maximum de votre transmission moto. Voici les bonnes pratiques :
Réglez votre tension de chaîne avec le pilote sur la moto ou avec le poids équivalent. Cela permet d’éviter une tension excessive une fois le pilote installé, assurant ainsi un fonctionnement optimal de la transmission.
La marque DID est une référence dans le monde de la moto pour la solidité de ses chaînes et leur tenue dans le temps. Ce kit est conçu pour répondre aux mêmes normes que les pièces d’origine tout en offrant une fiabilité accrue sur les longues distances.
Chez Moto Slider, on apprécie tout particulièrement ce kit DID pour sa robustesse et sa finition. C’est un excellent compromis entre performance et durabilité, parfait pour redonner un second souffle à votre GPZ900R sans compromettre la sécurité.
Chaîne DID530VX3 (112 maillons, montage riveté type ZJ) ; pignon de sortie de boîte 17 dents, pas 530 ; couronne acier C50 48 dents, pas 530.
GPZ900 R A7 – 1990 ; GPZ900 R A8 – 1991 à 1992 ; GPZ900 R A10 – 1993 à 1994 ; GPZ900 R ZX900A – 1995 à 1996.
Pignon PE60117 en acier renforcé ; couronne CG70148 en acier C50 ; chaîne référence 535061122 en acier haute résistance.
Toutes les 15 000 à 25 000 kilomètres selon le terrain, l’entretien et le style de conduite.
Maillons détériorés ou rouillés, jeu excessif ou tension inadaptée, bruits anormaux, allongement de la chaîne ou usure irrégulière sur la couronne et le pignon.
Nettoyage régulier (par ex. pack chaîne IPONE), graissage après chaque nettoyage ou tous les 500 km, respecter la tension constructeur et régler la tension avec le pilote sur la moto ou un poids équivalent.
| Marque |
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