KIT CHAINE KAWASAKI 400Z GP (KZ M) 83-84 – DID

Description

Kit chaîne DID pour Kawasaki Z400 GP / Z400 F B1 (83-84)

Optimisez la transmission de votre Kawasaki Z400 GP (KZ400M) ou Z400 F B1 (ZR400B) avec ce kit chaîne complet signé DID, reconnu pour sa fiabilité et ses performances sur le long terme.

Ce pack contient une chaîne haute durabilité DID avec rivetage ZJ, un pignon de sortie de boîte ainsi qu’une couronne dentée, tous deux au pas 530, parfaitement adaptés à votre moto. Que vous rouliez au quotidien ou de manière plus sportive, ce kit est conçu pour répondre aux exigences des motards recherchant un produit performant, endurant et conforme aux spécifications constructeur.

Contenu du kit chaîne :

• Chaîne : DID 530VX3, 104 maillons, coloris or & noir, attache ZJ rivet
• Pignon : 16 dents, acier, pas 530 – Réf. PE50016
• Couronne : 38 dents, acier, pas 530 – Réf. CG40238

Tableau récapitulatif

Compatible avec les modèles suivants :

• Kawasaki Z400 GP KZ400M – 1983
• Kawasaki Z400 GP KZ400M – 1984
• Kawasaki Z400 F B1 ZR400B – 1984

Conçu pour durer

La qualité DID, mondialement reconnue dans le domaine de la transmission moto, vous assure une longévité accrue dans des conditions d’utilisation variées. Grâce à sa chaîne 530VX3, ce kit offre une excellente résistance à l’usure et à la traction, idéale pour optimiser la conduite de votre Z400.

Personnalisation possible

Vous envisagez de modifier la démultiplication d’origine selon votre type de conduite (plus nerveuse ou plus souple) ? C’est possible ! Contactez notre équipe : nous vous guiderons vers la configuration la plus appropriée en fonction de vos attentes.

Astuce Moto Slider :

Astuce : Une fois le kit installé, vérifiez la tension de chaîne à chaud après vos premières balades : les composants neufs peuvent évoluer légèrement. Ajustez la tension si nécessaire pour éviter une usure prématurée.

Notre avis

“Ce kit chaîne est sans doute l’un des meilleurs rapports qualité/prix pour les possesseurs de Z400 GP des années 80. La combinaison entre robustesse et performance fait toute la différence. Nous l’avons testé sur plusieurs modèles d’époque ici chez Moto Slider, et le comportement reste fluide même après plusieurs milliers de kilomètres.”