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Nous contacterOptimisez la transmission finale de votre HONDA XBR500 PC15 avec ce kit chaîne DID complet, conçu pour offrir fiabilité, longévité et performance. Spécialement adapté aux modèles de 1985 à 1989, ce kit comprend tous les éléments nécessaires à un remplacement efficace et durable de la chaîne de transmission : un pignon de sortie de boîte, une couronne en acier et une chaîne de qualité supérieure signée DID, reconnue pour sa robustesse et sa technologie avancée.
| Composant | Référence | Caractéristiques | Matériau |
|---|---|---|---|
| Pignon | PA51315 | 15 dents, pas 525 | Acier traité haute durabilité |
| Couronne | CA50436 | 36 dents, pas 525 | Acier plein, usinage de précision |
| Chaîne | DID 525VX G&B | 106 maillons, X-Ring, attache FJ | Acier allié, joint torique X-Ring |
Ce kit chaîne est conçu pour s’adapter exactement aux modèles suivants :
La chaîne DID 525VX est équipée de joints X-Ring qui offrent une excellente étanchéité et réduisent considérablement l’usure par rapport aux chaînes standards. Le couple chaîne/couronne/pignon a été soigneusement sélectionné pour assurer une transmission fluide et résistante à l’effort et aux sollicitations répétées, tout en maintenant des performances constantes dans le temps.
DID, marque japonaise reconnue mondialement, équipe de nombreuses motos en première monte grâce à sa réputation de qualité et de durabilité. Ce kit reprend les standards de l’origine, voire les dépasse, en intégrant des technologies éprouvées telles que les joints X-Ring pour limiter la friction et prolonger la durée de vie de votre transmission.
Chez Moto Slider, vous avez la possibilité d’adapter votre kit à vos besoins spécifiques. Un pas différent, un nombre de dents ajusté, ou une chaîne d’une autre couleur ? Contactez-nous pour configurer votre kit sur mesure.
Astuce : Lors de l’installation d’un nouveau kit chaîne, changez systématiquement les trois éléments (chaîne, pignon, couronne). Le remplacement d’un seul composant accélère l’usure des autres pièces, ce qui réduit la durée de vie de l’ensemble.
Chez Moto Slider, nous recommandons ce kit DID 525VX pour sa fiabilité exceptionnelle. Testé sur route et dans des conditions variées, il offre un excellent compromis entre performances, durée de vie et confort de conduite. C’est définitivement un choix judicieux pour les propriétaires de XBR500 souhaitant préserver la mécanique d’époque avec une qualité actuelle.
Honda XBR500 (27PS / 44PS) – PC15, années 1985 à 1989 ; versions F, G, H, J et K.
Pignon PA51315 (acier, 15 dents) ; couronne CA50436 (acier, 36 dents) ; chaîne DID 525VX G&B, 106 maillons, attache à riveter.
Pignon PA51315 : acier traité haute durabilité, pas 525, 15 dents. Couronne CA50436 : acier plein usiné de précision, pas 525, 36 dents.
Chaîne DID 525VX G&B, 106 maillons, joints X‑Ring pour meilleure étanchéité et réduction de l’usure, attache à riveter (attache FJ mentionnée).
Oui. Il est conseillé de remplacer simultanément la chaîne, le pignon et la couronne ; remplacer un seul élément accélère l’usure des autres et réduit la durée de vie de l’ensemble.
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