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Nous contacterOptimisez la longévité et les performances de votre système de suspension avec ce jeu de joints SPI de fourche Athena, dimensionnés en 39 mm x 52 mm x 11 mm. Conçus pour assurer une étanchéité impeccable de la fourche, ces joints constituent une solution idéale lors de la rénovation ou de l’entretien régulier de votre moto ancienne ou classique.
Fabriqués avec un souci de qualité, ces joints sont testés en laboratoire pour garantir une durabilité maximale et une résistance élevée à l’usure comme à la pression. Conformes aux spécifications d’origine, ils s’installent facilement à la place des joints usés sans modification requise.
Ce modèle s’adapte sur une vaste gamme de deux-roues, en particulier les célèbres Honda CB1100 F D/E SC11 (1983-1984), mais aussi des modèles phares comme les Honda CBX1000, GL1100 Goldwing, VF750 et même certaines Suzuki Intruder et Yamaha TZR. Consultez la liste en bas de page pour vérifier la compatibilité avec votre machine.
| Marque | Athena |
|---|---|
| Référence | MGR-RSA |
| Dimensions | 39 mm (intérieur) x 52 mm (extérieur) x 11 mm (épaisseur) |
| Type | Joints SPI de fourche |
| Compatibilité | Voir la liste des modèles Honda, Suzuki, Yamaha |
| Performances | Excellente étanchéité – Résistance renforcée à la chaleur et aux déformations |
Ces joints de fourche Athena sont conçus pour affronter les contraintes mécaniques dues aux vibrations, chocs ou variations thermiques. Ils ont été testés en banc d’essai dans des conditions extrêmes pour vous offrir une performance constante, kilomètre après kilomètre. Ils peuvent ainsi restaurer un comportement de fourche optimal et empêcher efficacement toute fuite d’huile.
Astuce : Profitez du changement de vos joints SPI pour remplacer également les caches poussière, souvent sollicités en même temps. Et n’oubliez pas d’acheter une huile de fourche adaptée à votre modèle pour garantir un remontage dans les règles et retrouver un amorti performant.
Chez Moto Slider, nous recommandons sans hésitation ces joints SPI Athena lors d’une révision de la suspension. Ils sont fiables, simples à monter et conçus pour durer, même sur des motos anciennes que l’on souhaite préserver au mieux. Un rapport qualité-prix vraiment intéressant pour ceux qui veulent entretenir leur machine correctement.
39 mm (diamètre intérieur) x 52 mm (diamètre extérieur) x 11 mm (épaisseur).
Oui. Ils sont conformes aux spécifications d’origine et s’installent à la place des joints usés sans modification requise.
Compatibles notamment avec Honda CB1100 F D/E SC11 (1983-1984), Honda CBX1000, GL1100 Goldwing, VF750, ainsi que certaines Suzuki Intruder et Yamaha TZR.
Ils sont testés en laboratoire et sur banc d’essai en conditions extrêmes pour assurer une durabilité maximale, une forte résistance à l’usure, à la chaleur et aux déformations, ainsi qu’une bonne tenue à la pression.
Il est conseillé de remplacer également les caches poussière lors du changement des joints SPI et d’utiliser une huile de fourche adaptée au modèle pour garantir un remontage correct et retrouver un amorti performant.
| Poids | 0,06 kg |
|---|---|
| Marque |
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