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Assurez votre sécurité et celle des autres usagers de la route avec cet interrupteur de stop droit de qualité, proposé par la marque reconnue SGR. Conçu pour les poignées droites, ce composant permet une activation précise du feu stop dès l’utilisation du levier de frein. Idéal pour remplacer une pièce usée ou défectueuse, il garantit une réponse rapide et fiable, conformément aux exigences des modèles Kawasaki des années 1980 à 1990.
Ce commutateur de frein arrière s’installe facilement sur plusieurs motos sportives et routières de la marque Kawasaki, y compris les séries GPZ, KLR, VN Vulcan, Z LTD, ZX Turbo et Voyager. Une fois en place, il offre une performance équivalente à celle de la pièce d’origine (référence constructeur : 27010-1056), avec une connectique simple et durable.
Vous trouverez ci-dessous un aperçu des motos compatibles avec cet interrupteur :
Ce large éventail de compatibilité en fait une option idéale pour restaurer ou entretenir votre moto sans compromettre la qualité d’origine.
| Nom du produit | Interrupteur de Stop Poignée Droite |
|---|---|
| Référence fabricant | 27010-1056 |
| Marque | SGR |
| Position | Poignée droite (côté frein avant) |
| Installation | Plug & play – connectique standard pré-câblée |
| Compatibilité | Voir liste complète des modèles Kawasaki (1980–1990) |
| Utilisation | Activation du feu de stop via la poignée de frein avant |
Astuce : Lors du remplacement de l’interrupteur de stop, vérifiez également l’état de la connectique électrique (oxydation, faux contacts). Un petit coup de nettoyant pour contact peut garantir une durabilité optimale et éviter les dysfonctionnements du feu de stop.
SGR propose des pièces alternatives de haute qualité pour les motos anciennes et mythiques. Cet interrupteur respecte les cotes d’origine tout en assurant une longévité accrue grâce à des matériaux fiables. Son design compact et sa compatibilité large en font un indispensable pour tous les amateurs de Kawasaki vintage.
« Chez Moto Slider, on recommande souvent cet interrupteur SGR pour les restaurations ou les entretiens sur de vieux modèles GPZ ou VN. Simple à installer, robuste et parfaitement fonctionnel, c’est une pièce que nous avons utilisée à maintes reprises sur des véhicules clients. Très bon rapport qualité-prix pour du remplacement OEM compatible. »
GPZ 1100 B1/B2/Unitrak (1981–1985), GPZ 550/305 Unitrak (1983–1989), KLR 250 (1985–1989), KLR 600 (1984–1989), VN750 Vulcan (1986–1990), Z1000/Z550/Z750/Z1100 (1980–1985), ZX750 Turbo (1984–1985) et ZN 1300 Voyager (1985).
Oui, elle offre une performance équivalente à la pièce d’origine identifiée par la référence constructeur 27010-1056.
L’interrupteur est plug & play avec une connectique standard pré-câblée, facilitant l’installation.
Il s’installe sur la poignée droite (côté frein avant) et active le feu de stop via la poignée de frein avant.
Vérifier l’état de la connectique électrique (oxydation, faux contacts) et, si besoin, utiliser un nettoyant pour contact pour prévenir les dysfonctionnements.
| Poids | 0,005 kg |
|---|---|
| Marque |
PAS D'EXPÉDITION DURANT LES FÊTES.
REPRISE DES ENVOIS LE 06/01/2026
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