Disque arrière Offroad Nitro Mud Beta – Moto Master

Disque de frein arrière Moto‑Master Nitro Mud, surface pleine anti‑boue en acier inoxydable, compatible Beta RR et XTrainer (2013–2023) et KTM RFR 2011–2014, maintien d’un freinage constant en conditions boueuses.

SKU: MOR-MM110694
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Description


Disque de frein arrière Offroad Nitro Mud pour Beta – Performance extrême signée Moto-Master

Conçu pour affronter les environnements les plus extrêmes, le disque arrière Offroad MM Nitro Mud Beta de Moto-Master s’impose comme une solution incontournable pour les passionnés d’enduro. Que vous arpentiez des sentiers boueux, humides ou accidentés, ce disque vous garantit un freinage réactif et constant, même dans les pires conditions.

Un allié robuste pour les terrains difficiles

Grâce à une architecture spécifiquement pensée pour résister aux terrains offroad boueux, le Nitro Mud assure une excellente dissipation des impuretés, de la saleté et surtout de la boue. Contrairement aux disques ajourés standards, sa surface plane limite l’accumulation de débris, ce qui préserve votre puissance de freinage intacte tout au long de votre sortie.

Compatibilité étendue avec les modèles Beta

Ce disque Moto-Master est compatible avec un très grand nombre de modèles Beta RR et XTrainer allant de 2013 à 2023, incluant les séries 125cc à 480cc, ainsi que les modèles deux-temps (2T) et quatre-temps (4T). Il est également adapté aux KTM RFR Rallye Factory Replica de 2011 à 2014. Un simple remplacement de votre disque d’origine vous permettra de bénéficier d’une nouvelle dimension de freinage.

Caractéristiques techniques du disque Nitro Mud

Caractéristique Détail
Marque Moto-Master
Modèle Nitro Mud Offroad
TYPE Disque de frein arrière
Poids 0.86 kg
Matériau Acier inoxydable haute performance
Avantage principal Réduction de l’accumulation de boue – performance constante
Conception Surface pleine anti-boue – excellente durabilité

Pourquoi choisir le Nitro Mud pour votre Beta ?

  • Fiabilité renforcée : freinage stable même dans l’eau, la terre et les flaques de boue.
  • Moins d’entretien : grâce à sa conception fermée, vous passez moins de temps à nettoyer vos étriers.
  • Longévité accrue : protège vos plaquettes du surmenage et de l’usure prématurée.

Astuce Moto Slider

Pour conserver les performances optimales de votre disque Nitro Mud, nous vous recommandons de vérifier régulièrement vos plaquettes. Si elles sont usées de manière irrégulière, cela peut indiquer un montage ou un alignement défectueux. Assurez-vous également de bien le rôder (10-15 minutes de freinage modéré) après installation pour permettre une adaptation parfaite entre disque et plaquettes.

Notre avis chez Moto Slider

“Chez Moto Slider, on recommande vivement ce disque aux pilotes exigeants qui roulent fréquemment dans des conditions humides ou sur des terrains meubles. La régularité du freinage qu’offre le Nitro Mud est vraiment impressionnante, même après plusieurs heures d’enduro sous la pluie ou dans des singles techniques. Un must-have pour ceux qui cherchent fiabilité et sécurité.” – Thomas, technicien moto chez Moto Slider

Compatibilités détaillées

Le disque est conçu pour être parfaitement compatible avec une large gamme de motos offroad, notamment :

  • Beta 300RR Enduro 2T : de 2013 à 2023
  • Beta 350RR, 390RR, 430RR, 480RR Enduro : de 2014 à 2023
  • Beta RR125/RR200/RR250 Enduro : selon les années indiquées
  • Beta XTrainer : de 2018 à 2023
  • KTM RFR Rallye Factory Replica : de 2011 à 2014

Si vous vous sentez freiné par les éléments lors de vos sessions enduro, passez à la vitesse supérieure avec le disque arrière Moto-Master Nitro Mud : un concentré de fiabilité forgé pour l’action.

FAQ

Avec quels modèles et années le disque Nitro Mud est-il compatible ?

Compatible avec de nombreux modèles Beta RR et XTrainer de 2013 à 2023 (séries 125cc à 480cc, 2T et 4T) et avec les KTM RFR Rallye Factory Replica de 2011 à 2014.

Quelles références spécifiques Beta sont indiquées pour ce disque ?

Compatibilités détaillées mentionnées : Beta 300RR Enduro 2T (2013–2023), Beta 350RR/390RR/430RR/480RR Enduro (2014–2023), Beta RR125/RR200/RR250 (selon années indiquées) et Beta XTrainer (2018–2023).

Quel est le matériau et le poids du disque Nitro Mud ?

Disque en acier inoxydable haute performance pesant 0,86 kg.

Quelle conception limite l’accumulation de boue et comment ?

Surface pleine anti-boue (surface plane) conçue pour dissiper impuretés et saletés et limiter l’accumulation de débris comparée aux disques ajourés.

Ce disque convient-il aux motos deux-temps et quatre-temps ?

Oui, il est adapté aux modèles deux-temps (2T) et quatre-temps (4T) des séries Beta 125cc à 480cc.

Quelles recommandations d’entretien et de rodage pour ce disque ?

Vérifier régulièrement l’usure des plaquettes (l’usure irrégulière peut indiquer un mauvais montage ou alignement) et rôder le disque 10–15 minutes par freinage modéré après installation.

Informations complémentaires

Poids 0,86 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Beta 300RR Enduro – 2013 Beta 300RR Enduro – 2014 Beta 300RR Enduro – 2015 Beta 300RR Enduro – 2016 Beta 300RR Enduro – 2017 Beta 300RR Enduro 2T – 2013 Beta 300RR Enduro 2T – 2014 Beta 300RR Enduro 2T – 2015 Beta 300RR Enduro 2T – 2016 Beta 300RR Enduro 2T – 2017 Beta 300RR Enduro 2T – 2018 Beta 300RR Enduro 2T – 2019 Beta 300RR Enduro 2T – 2020 Beta 300RR Enduro 2T – 2021 Beta 300RR Enduro 2T – 2022 Beta 300RR Enduro 2T – 2023 Beta 350RR Enduro – 2014 Beta 350RR Enduro – 2015 Beta 350RR Enduro – 2016 Beta 350RR Enduro – 2017 Beta 350RR Enduro – 2018 Beta 350RR Enduro – 2019 Beta 350RR Enduro – 2020 Beta 350RR Enduro – 2021 Beta 350RR Enduro – 2022 Beta 350RR Enduro – 2023 Beta RR125 Enduro – 2018 Beta RR125 Enduro – 2019 Beta RR125 Enduro – 2020 Beta RR125 Enduro – 2021 Beta RR125 Enduro – 2022 Beta RR125 Enduro – 2023 Beta RR200 Enduro – 2019 Beta RR200 Enduro – 2020 Beta RR200 Enduro – 2021 Beta RR200 Enduro – 2022 Beta RR200 Enduro – 2023 Beta RR250 Enduro – 2013 Beta RR250 Enduro – 2014 Beta RR250 Enduro – 2015 Beta RR250 Enduro 2T – 2013 Beta RR250 Enduro 2T – 2014 Beta RR250 Enduro 2T – 2015 Beta RR250 Enduro 2T – 2016 Beta RR250 Enduro 2T – 2017 Beta RR250 Enduro 2T – 2018 Beta RR250 Enduro 2T – 2019 Beta RR250 Enduro 2T – 2020 Beta RR250 Enduro 2T – 2021 Beta RR250 Enduro 2T – 2022 Beta RR250 Enduro 2T – 2023 Beta RR390 Enduro – 2014 Beta RR390 Enduro – 2015 Beta RR390 Enduro – 2016 Beta RR390 Enduro – 2017 Beta RR390 Enduro – 2018 Beta RR390 Enduro – 2019 Beta RR390 Enduro – 2020 Beta RR390 Enduro – 2021 Beta RR390 Enduro – 2022 Beta RR390 Enduro – 2023 Beta RR430 Enduro – 2013 Beta RR430 Enduro – 2014 Beta RR430 Enduro – 2015 Beta RR430 Enduro – 2016 Beta RR430 Enduro – 2017 Beta RR430 Enduro – 2018 Beta RR430 Enduro – 2019 Beta RR430 Enduro – 2020 Beta RR430 Enduro – 2021 Beta RR430 Enduro – 2022 Beta RR430 Enduro – 2023 Beta RR480 Enduro – 2014 Beta RR480 Enduro – 2015 Beta RR480 Enduro – 2016 Beta RR480 Enduro – 2017 Beta RR480 Enduro – 2018 Beta RR480 Enduro – 2019 Beta RR480 Enduro – 2020 Beta RR480 Enduro – 2021 Beta RR480 Enduro – 2022 Beta RR480 Enduro – 2023 Beta XTrainer – 2018 Beta XTrainer – 2019 Beta XTrainer – 2020 Beta XTrainer – 2021 Beta XTrainer – 2022 Beta XTrainer – 2023 KTM RFR Rallye Factory Replica – 2011 KTM RFR Rallye Factory Replica – 2012 KTM RFR Rallye Factory Replica – 2013 KTM RFR Rallye Factory Replica – 2014

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