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Optimisez la transmission de votre Honda NT 1100 DCT avec la couronne Supersprox Stealth SPX 1307:40-GOLD (référence CA617SG40), résultat d’un savoir-faire de plus de 60 ans en ingénierie moto. Cette couronne arrière représente l’alliance parfaite entre robustesse, légèreté et longévité, même dans les environnements les plus exigeants.
Derrière ce modèle exclusif Stealth se cache une innovation brevetée développée par Supersprox. Le concept est simple mais révolutionnaire : combiner l’endurance exceptionnelle de l’acier sur les dents à la légèreté de l’aluminium pour le reste de la structure. Cette combinaison améliore sensiblement les performances globales de la transmission tout en allégeant le poids embarqué de la machine.
Conçue pour endurer les contraintes des trajets extrêmes, cette couronne Supersprox Stealth a été élaborée pour supporter des couples moteurs importants que ne tolèrent ni l’acier standard à densité équivalente, ni l’aluminium en usage prolongé. Résultats ? Une espérance de vie trois fois plus longue qu’une couronne en aluminium classique, sans compromis sur le poids.
Jusqu’à 50% plus légère comparée à une couronne acier pleine, la SPX 1307:40-GOLD garantit également une réduction d’inertie profitable à la réactivité de votre transmission, ce qui favorise la montée en régime tout en conservant une très bonne résistance à l’usure.
Le maintien de la structure est assuré par des rivets en acier forgé, une technologie maîtrisée par Supersprox depuis plus de deux décennies. Avec plus de 6 millions d’unités utilisées sans aucun cas de rupture signalé, cette fixation est une véritable garantie de fiabilité sur la durée.
La couronne Stealth 1307:40-GOLD équipe aussi bien des motos de tourisme longue distance que des engins de rallye ou de compétition d’usine. Reconnue pour ses prestations dans des événements tels que le Dakar ou les longues étapes de road trips intensifs, c’est une pièce de choix pour les motards à la recherche d’un rendement stable et durable.
Ce modèle est spécifiquement compatible avec la Honda NT 1100 DCT. Vérifiez bien la référence CA617SG40 pour vous assurer de la parfaite compatibilité lors de la commande.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Référence | CA617SG40 |
| Modèle | SPX 1307:40-GOLD |
| Type | Couronne arrière hybride acier/aluminium |
| Poids | Jusqu’à 50% plus léger qu’un modèle acier |
| Durabilité | Jusqu’à 3 fois plus longue que l’aluminium |
| Fixation | Rivets forgés (technologie éprouvée) |
| Compatibilité véhicule | Honda NT 1100 DCT |
| Couple admissible | Supérieur à celui des couronnes aluminium classiques |
Astuce : Pour maximiser la durée de vie de votre transmission, accompagnez l’installation de cette couronne Stealth d’un entretien régulier de votre kit chaîne (tension, nettoyage, lubrification). Un kit chaîne déséquilibré peut limiter les bénéfices de cette pièce hautes performances, même avec la meilleure des couronnes.
Forte d’une expérience de plus de 60 années dans la fabrication de composants de transmission moto, Supersprox fournit ses couronnes et pignons à de nombreuses équipes professionnelles et constructeurs européens. Leur gamme Stealth est aujourd’hui une référence dans le milieu de la compétition et des trajets longue distance.
Chez Moto Slider, nous avons été conquis par cette couronne Stealth dorée. Elle offre une vraie alternative aux pièces aluminium fragiles ou aux couronnes en acier lourdes. Son efficacité, son design et sa fiabilité en font selon nous le choix idéal pour les motards soucieux de performance sans compromis sur la durabilité.
Remarque : Les images et schémas sont fournis à titre indicatif. Les dimensions et informations techniques communiquées sont exactes et officielles.
Oui. Le modèle SPX 1307:40-GOLD est spécifiquement compatible avec la Honda NT 1100 DCT (référence CA617SG40).
Il s’agit d’une couronne arrière hybride acier/aluminium : dents en acier et corps en aluminium, basée sur une technologie brevetée combinant ces matériaux.
Jusqu’à 50% plus légère qu’une couronne acier pleine, ce qui réduit l’inertie et favorise la montée en régime et la réactivité de la transmission.
Durée de vie jusqu’à trois fois supérieure à une couronne en aluminium classique, et conçue pour supporter des couples moteurs importants.
La fixation se fait par rivets en acier forgé ; plus de 6 millions d’unités de cette technologie ont été utilisées sans cas de rupture signalé.
Assurer un entretien régulier du kit chaîne : contrôle de la tension, nettoyage et lubrification.
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