Boîtier CDI Yamaha YZF600R Thundercat 1996-2006 – SGR – Réf. 4TV-82305-00

Description

Boîtier CDI SGR pour Yamaha YZF600R Thundercat (1996–2006)

Un élément essentiel pour des performances moteur optimales

Le boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) est une pièce maîtresse de l’allumage moteur de votre moto. Il permet de déclencher l’étincelle au moment précis pour assurer une combustion parfaite. Conçu pour les modèles Yamaha YZF600R Thundercat de 1996 à 2006, ce CDI SGR est une solution fiable qui remplace efficacement l’unité d’origine (réf. Yamaha : 4TV-82305-00), tout en garantissant une performance stable et durable.

Pourquoi remplacer votre centrale d’allumage ?

Des difficultés à démarrer, des ratés à l’accélération ou une perte de puissance peuvent être les signes d’un CDI défectueux. Ce dysfonctionnement peut perturber gravement l’allumage de votre moteur et altérer sensiblement vos sensations de conduite. Opter pour une pièce neuve, comme cette centrale électronique SGR, vous permet de résoudre ces problèmes tout en préservant votre moteur.

Compatibilité étendue

Ce boîtier CDI SGR est spécialement développé pour les Yamaha YZF600R équipés des motorisations 4TV / 4WD, produits entre 1996 et 2006.

• Yamaha YZF600 R Thundercat (1996 à 2006)
• Numéros de série compatibles : 4TV, 4WD

Tableau des spécifications produit

Conseil de pro

Astuce : Avant de remplacer le CDI, vérifiez soigneusement vos connexions et nettoyez-les si nécessaire. L’utilisation d’un multimètre peut aussi permettre de détecter une résistance anormale ou une continuité absente avant de conclure à une panne du CDI. Un diagnostic précis vous évitera des remplacements inutiles.

Points forts du CDI SGR pour YZF600R

• Équivalent d’origine en termes de performances et de fiabilité
• Montage direct sur faisceau sans adaptation
• Composants électroniques Mitsubishi intégrés
• Fabrication conforme aux normes constructeur

Notre avis

Chez Moto Slider, on recommande vivement ce boîtier CDI SGR pour les YZF600R Thundercat. Il offre un excellent rapport qualité/prix et s’adapte parfaitement sans bricolage. L’allumage devient plus fluide, la moto repart au quart de tour, et les ratés disparaissent. Une solution aftermarket fiable qu’on installe régulièrement en atelier.