CDI Vespa PK50 XL / PK50 S (1983-1990) – Boîtier d’allumage SGR

Description

Boîtier CDI pour Vespa PK50 et Piaggio Ciao – Remplacement fiable pour un allumage optimal

Un composant essentiel pour un moteur performant

Le boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition), aussi appelé centrale d’allumage, joue un rôle fondamental dans le fonctionnement de votre moteur. Il permet de réguler l’allumage en accumulant une charge électrique qu’il délivre ensuite à la bobine d’allumage, créant une étincelle au moment idéal afin d’enflammer le mélange air-carburant dans les cylindres. Sans un CDI en bon état, les performances de votre scooter peuvent être considérablement altérées : pertes de puissance à l’accélération, ratés moteur, ou difficultés à démarrer.

Compatible avec les modèles Vespa PK50 & Piaggio Ciao – Large couverture des millésimes

Ce modèle de boîtier CDI proposé par la marque SGR est conçu pour être monté en remplacement direct sur de nombreux modèles Vespa et Piaggio des années 1983 à 1990. Il est parfaitement adapté aux versions PK50 S, PK50 XL (Automatique ou Standard), ainsi qu’au Piaggio Ciao, selon les configurations listées ci-dessous.

Tableau de caractéristiques – Boîtier CDI Vespa / Piaggio

Compatibilités du produit

Ce boîtier CDI est compatible avec les modèles suivants :

• Vespa PK50 S V5X2T (de 1983 à 1986)
• Vespa PK50 XL Automatique VA51T / VA52T (1986 à 1990)
• Vespa PK50 XL Standard V5X1T / V5X3T (1986 à 1990)

Avant l’achat, nous vous conseillons de comparer la référence et la connectique de votre ancienne pièce avec celles de notre produit. Un montage conforme garantit à la fois sécurité et performance.

Comment savoir si votre CDI est défaillant ?

Des symptômes comme des ratés à l’allumage, une absence totale d’étincelle ou des pertes soudaines de puissance peuvent indiquer un CDI défectueux. Pour confirmer le diagnostic, utilisez un multimètre pour contrôler les sorties électriques, et vérifiez que toutes les connexions soient bien fixées et propres. Si les tests révèlent une tension anormale, le changement du boîtier devient nécessaire.

Astuce Moto Slider

Conseil : lors de l’installation d’un boîtier CDI neuf, profitez-en pour inspecter également les autres éléments du système d’allumage (bougie, bobine HT, antiparasite). Une simple usure de ces composants peut réduire l’efficacité de votre nouvelle centrale.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous recommandons ce modèle de CDI signé SGR pour sa fiabilité et sa compatibilité étendue. Facile à installer et efficace en conditions réelles, il constitue une excellente alternative aux pièces d’origine souvent plus coûteuses. Idéal pour redonner un second souffle à votre Vespa des années 80-90.