CDI électronique pour Kawasaki ZXR750 J1/J2 (1991-1992) – SGR – Ref 21119-1314

Description

Remplacez votre boîtier CDI pour une performance d’allumage optimale – Kawasaki ZXR 750 (91/92)

Boîtier CDI SGR – Pour Kawasaki ZXR 750 J1 & J2 (1991-1992)

Optimisez le système d’allumage de votre moto avec ce boîtier CDI de remplacement conçu pour les modèles Kawasaki ZXR750 J1 et J2 des années 1991 et 1992. Cet élément électronique, également appelé centrale d’allumage, remplit un rôle essentiel : il accumule une charge électrique qu’il restitue ensuite à la bobine, déclenchant ainsi une étincelle précise au niveau des bougies.

Un boîtier CDI défectueux peut provoquer des ratés moteurs, des soucis d’accélération ou des démarrages difficiles. Si vous constatez ce type de comportement, il est fort probable que la centrale doive être remplacée. Ce modèle, fabriqué par SGR, est une alternative compatible et fiable au composant d’origine Mitsubishi, équivalent à la référence Kawasaki 21119-1314.

Applications et compatibilités

Ce CDI est spécialement prévu pour les motos suivantes :

• Kawasaki ZXR750 J1 ZX750J – Année 1991
• Kawasaki ZXR750 J2 ZX750J – Année 1992

Il s’agit d’un remplacement compatible, idéal si votre boîtier d’origine est endommagé ou dysfonctionne.

Caractéristiques détaillées du produit

Comment vérifier si votre CDI est défectueux ?

Un CDI peut sembler en bon état visuellement, mais présenter des défauts internes. Pour diagnostiquer un éventuel dysfonctionnement :

• Utilisez un multimètre pour contrôler la tension de sortie
• Inspectez les connexions et câbles pour détecter l’oxydation ou des faux contacts
• Comparez les performances à chaud et à froid : les pannes intermittentes sont fréquentes

Astuce de pro

Astuce : Lors du remplacement du CDI, nettoyez soigneusement les connecteurs avec un spray contact électronique. Un mauvais contact peut simuler une panne de boîtier électronique et créer des symptômes similaires.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous recommandons ce boîtier CDI SGR pour ceux qui veulent restaurer les performances d’origine de leur Kawasaki ZXR750 des années 91/92 sans se ruiner. Il offre un excellent compromis entre fiabilité, compatibilité OEM et coût maîtrisé. Testé sur plusieurs machines par nos soins, ce modèle fonctionne parfaitement même sous forte charge.