CDI électronique Vespa PX/PE/ET3 – 1980 à 2008 – SGR – Ref. 2441285

Description

Boîtier CDI SGR pour Vespa PX, PE, ET3, Cosa & Beta Alp – Votre Allumage Reboosté

Remplacez efficacement votre ancienne centrale d’allumage

Le bon fonctionnement du système d’allumage est crucial pour les performances de votre scooter ou moto. Le boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) signé SGR permet une gestion optimale de l’allumage en envoyant précisément une décharge électrique à la bobine d’allumage. Ce modèle spécifique est parfaitement compatible avec de nombreuses Vespa PX, PE, ET3 et certains Beta Alp et modèles Piaggio/Cosa.

Si vous constatez des ratés à l’accélération, une baisse de puissance ou des démarrages aléatoires, le CDI peut en être la cause. En choisissant ce boîtier d’allumage adaptable conçu par SGR, vous garantissez un redémarrage fiable et une remise à niveau de la courbe d’allumage de votre deux-roues vintage.

Compatibilité élargie pour les anciens modèles Vespa & motos Beta

Cette centrale électronique à 4 cosses est compatible avec divers modèles allant des Piaggio Vespa P125X aux PX200, en passant par les Cosa de première et deuxième génération. Elle convient également aux scooters comme les PK 50, PK 125, Ape 50 ainsi qu’aux motos Beta Alp 125 à 260 produites entre les années 1990 et 2006.

Conçue pour remplacer les références OEM telles que Gilera 199055, Piaggio 2441285 ou Moto Morini 460560, cette centrale assure une équivalence technique irréprochable, avec un montage simple pour les amateurs comme les professionnels.

Caractéristiques techniques

Un large éventail de véhicules compatibles

Voici une sélection non exhaustive des véhicules pris en charge :

• Vespa PX125 / PX150 / PX200 : 1978 à 2008
• Vespa Cosa 125/150/200 de 1989 à 1996
• Vespa PK50 et PK125 avec démarrage électrique
• Piaggio Ape 50, versions FL, FL2, FL3, Europa
• Beta Alp 125, 240, 250 et 260 (entre 1990 et 2006)

Conseil d’installation

Astuce de pro : Avant de remplacer votre CDI, pensez à tester l’ensemble de votre circuit d’allumage avec un multimètre. Un faux contact ou une masse mal connectée peuvent aussi provoquer des ratés moteur. Utilisez de la graisse diélectrique pour protéger les broches de la corrosion une fois la centrale installée.

Pourquoi choisir le CDI SGR pour Vespa ancienne ?

Ce CDI adaptable est un produit de remplacement de qualité équivalente à l’origine, fiable, facile à installer et compatible avec une large gamme de modèles anciens. Il permet de retrouver des performances optimales au démarrage et à l’accélération, tout en assurant une combustion plus propre et maîtrisée. Choisir SGR, c’est opter pour une pièce testée et approuvée par de nombreux professionnels de la restauration scooter ancienne.

Notre avis

Chez Moto Slider, on aime particulièrement ce boîtier CDI SGR pour sa compatibilité étendue et sa fiabilité. Il s’adapte sans modification et résout, dans la majorité des cas, les problèmes classiques d’allumage sur les Vespa anciennes. Une pièce indispensable pour tout passionné de scooters vintage !