Boîtier CDI pour Ducati Monster / Supersport 400 à 900 (1986-2001) – SGR

Description

Remplacez votre boîtier CDI pour moto Ducati ou Cagiva avec une version fiable et adaptée

Boîtier d’allumage CDI compatible Ducati Monster / Supersport – Fabrication SGR

Conçu pour optimiser le système d’allumage, ce boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) stocke puis libère une impulsion électrique vers la bobine, assurant une étincelle précise au bon moment sur vos bougies. Lorsqu’un moteur montre des signes d’irrégularité tels que des ratés à l’accélération, une perte de puissance ou des démarrages hésitants, le CDI peut être en cause. Ce modèle de remplacement, fabriqué par SGR, est spécifiquement adapté à de nombreux modèles Ducati et Cagiva, notamment les gammes Monster, Supersport, Indiana et Elefant.

Cette centrale électronique est idéale pour restaurer les performances d’origine de votre moteur. Elle s’installe facilement sans modification du faisceau si le modèle est compatible. Conçu selon les normes de qualité élevées de SGR, ce CDI offre une fiabilité accrue et une excellente durée de vie.

Compatibilité étendue avec plusieurs modèles emblématiques

Ce CDI est destiné principalement à des véhicules Ducati et Cagiva à carburateur (hors version injection). Il remplace parfaitement l’unité d’origine dans les modèles listés ci-dessous. Voici quelques exemples représentatifs parmi plusieurs dizaines de compatibilités :

• Ducati Monster: 600 (1994-2001), 750 (1996-2001), 900 (1993-1999)
• Ducati Supersport: 400, 600, 750, 900 (jusqu’à 1998)
• Ducati Indiana: 350/650/750 (1986–1992)
• Ducati Paso: 750 (1986–1990)
• Cagiva Elefant: 350/650/750/900 (1986–1997)

Performances & caractéristiques techniques

Grâce à sa technologie de décharge capacitive, ce CDI assure une meilleure combustion et un allumage plus fiable à haut régime. Il est conçu pour fonctionner dans des conditions de chaleur et de vibration intensives, typiques de l’usage moto.

Conseil technique

Astuce : Pour diagnostiquer un CDI potentiellement défectueux, utilisez un multimètre pour contrôler les continuités et tensions aux bornes du CDI ainsi que du câblage. Une bougie défectueuse ou un problème de bobine peuvent parfois être confondus avec un CDI HS, donc n’hésitez pas à vérifier chaque élément du circuit d’allumage.

Pourquoi choisir cette centrale CDI SGR ?

• Pièce conforme aux spécificités OEM pour un remplacement sans adaptation.
• Fabrication par SGR, spécialiste reconnu des composants électriques pour motos.
• Excellent rapport qualité/prix pour une longue durée de vie.
• Amélioration de la fiabilité d’allumage moteur.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons souvent eu affaire à des motos anciennes ou de collection qui souffraient d’un allumage capricieux. Ce CDI made by SGR a démontré à plusieurs reprises sa fiabilité. Il offre une solution économique tout en respectant les caractéristiques d’origine. Un excellent choix pour redonner vie à un Monster ou une Cagiva Elefant !