CDI TCI 12V-CC pour Honda CB500 R/S (1994–2003) – SGR – réf. 30410-MY5-611

Description

Un boîtier d’allumage fiable pour votre Honda CB 500/S (1994 à 2003)

CDI TCI 12V-CC SGR pour Honda CB 500/S – Réf. 30410-MY5-611

Le CDI (ou Central Digital Ignition) est un composant essentiel au bon fonctionnement de l’allumage de votre moto. Ce boîtier électronique a pour rôle de stocker et de libérer l’énergie nécessaire pour créer l’étincelle au moment précis où le moteur en a besoin. Grâce à ce mécanisme, le moteur tourne de façon fluide avec une combustion optimisée.

Avec le temps, un CDI peut s’user ou se désynchroniser, affectant alors l’accélération, provoquant des ratés moteur ou des démarrages incertains. Si vous observez ces symptômes sur votre Honda CB500 de 1994 à 2003, il est probablement temps de remplacer cette pièce.

Le boîtier TCI 12V-CC proposé ici est une solution fiable, conçue par la marque SGR, reconnue pour la performance et la robustesse de ses pièces de rechange. Il s’agit d’un modèle entièrement compatible avec les versions Honda CB500 R et CB500 S sur la plage d’années 1994 à 2003.

Pourquoi choisir ce CDI SGR pour Honda CB500 ?

• Optimisation de l’allumage : Permet un déclenchement de l’étincelle au moment idéal pour une performance moteur optimale.
• Compatibilité parfaite : Conçu pour s’adapter aux Honda CB 500 R / S modèle PC26 et PC32.
• Qualité constructeur : Produit conforme à la référence OEM Honda 30410-MY5-611.
• Installation simple : Plug & Play, remplace votre ancien CDI très facilement.

Compatibilités

Ce boîtier CDI de remplacement est compatible avec les versions suivantes :

• Honda CB500 /R /S R PC26 – 1994
• Honda CB500 /R /S S PC26 – 1995
• Honda CB500 /R /S T PC26 – 1996
• Honda CB500 /R /S V PC32 – 1997
• Honda CB500 /R /S W PC32 – 1998
• Honda CB500 /R /S X PC32 – 1999
• Honda CB500 /R /S Y PC32 – 2000
• Honda CB500 /R /S 1 PC32 – 2001
• Honda CB500 /R /S 2 PC32 – 2002
• Honda CB500 /R /S 3 PC32 – 2003

Conseil de notre équipe

Astuce : Avant de remplacer votre CDI, commencez par inspecter vos connexions et utilisez un multimètre pour vérifier l’impulsion d’allumage. Une mauvaise masse ou une connectique oxydée peut aussi provoquer des coupures moteur.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé ce CDI SGR sur plusieurs Honda CB500 de différentes années, et le résultat est concluant : démarrages nets, comportement moteur plus régulier, et une montée en régime fluide. C’est une alternative abordable et performante à l’OEM.