Boîtier CDI Honda XL600V Transalp PD06 1987-1994 – SGR 30410-MS8-610

Description

Boîtier CDI pour Honda Transalp 600 – Une pièce essentielle pour une performance moteur optimale

Boîtier d’allumage CDI SGR pour Honda XL600V Transalp (1987-1994)

Vous constatez des ratés à l’accélération, un démarrage capricieux ou une perte de puissance de votre Transalp 600 ? Le problème pourrait bien venir du boîtier CDI. Cette centrale électronique joue un rôle clé dans le système d’allumage de votre moto : elle stocke et libère la tension nécessaire à l’envoi d’une étincelle électrique vers les bougies, au moment précis où elle est requise.

Le présent modèle de boîtier CDI proposé par SGR est conçu pour s’adapter parfaitement aux Honda XL600V Transalp produits entre 1987 et 1994. Il s’agit d’un composant de type DZE C.C., remplaçant les références d’origine suivantes : 30410-MS8-610 et 30410-MM9-008. Ce CDI assure une compatibilité parfaite et restaure une performance moteur conforme aux spécifications d’origine.

Compatibilités véhicule

Ce boîtier CDI est prévu pour les modèles suivants :

• Honda XL600 V Transalp H PD06 – 1987
• Honda XL600 V Transalp J PD06 – 1988
• Honda XL600 V Transalp K PD06 – 1989
• Honda XL600 V Transalp L PD06 – 1990

Il couvre aussi certaines versions jusqu’en 1994, sous réserve que le modèle utilise le même système d’allumage (à confirmer avec vos anciens numéros de pièce).

Caractéristiques techniques

Pourquoi remplacer un CDI défectueux ?

Un boîtier CDI défectueux peut engendrer toute une série de dysfonctionnements moteurs : difficulté à démarrer à chaud ou à froid, irrégularité du ralenti, trous à l’accélération, voire coupures moteur intempestives. En le remplaçant par une pièce neuve compatible, vous pouvez retrouver une conduite plus fluide, une meilleure réponse à la poignée de gaz et une fiabilité accrue.

Conseil Moto Slider

Astuce : Avant de remplacer votre CDI, pensez à tester l’ancien à l’aide d’un multimètre. Contrôlez aussi l’état de vos connexions, notamment les cosses oxydées ou endommagées, qui peuvent fausser le diagnostic.

Notre avis

« Chez Moto Slider, nous recommandons ce CDI SGR pour les propriétaires de Transalp 600 qui souhaitent remettre leur moto en état d’origine sans se ruiner. Sa compatibilité OEM et sa finition sérieuse en font une valeur sûre pour retrouver un allumage stable et performant. »